Jeep Patriot

Изцяло американска кола. За разлика от Renegade и новия Compass, които са италиански, Patriot се сглобяваше в Белвидиър, Илинойс, на старата платформа, до самия край на производството през декември 2016. Нашите са 2015, 2016 и 2017 — точно последните години, а те са и най-добрите.

Моторът се решава от задвижването. 2.0 World Engine със 158 конски сили се предлагаше само за предно предаване. 2.4 World Engine със 172 конски сили е задължителен, ако колата е 4×4, и е най-многобройният при нас. Това е същият мотор като в Caliber, но в тези години вече без проблемите с пластмасовите колектори и дроселовите клапи от ранните. Понася перфектно всякаква газова уредба.

Кутията е истинският капан и работи наопаки на очакванията. От 2014 до края Jeep смени CVT-то с класически 6-степенен автоматик PowerTech — здрав хидротрансформатор, който няма нищо общо с виенето и прегряването на старата кутия. Но CVT-то остана на едно място: само при колите, поръчани с офроуд пакета Freedom Drive II. Тоест по-офроуд ориентираната спецификация носи по-слабата кутия. Ако търсиш Patriot от тези години, 6-степенният автоматик е този, който искаш.

Задвижването се проверява с поглед в купето, не по обявата. Голяма част от американските бройки са само предни — при нас предните са малко повече от 4×4-ките. Белегът е Т-образният хромиран лост между седалките за заключване на 4×4. Ако го няма, колата е предна.

В Европа Patriot се продаваше и с дизели — 2.0 TDI на Volkswagen или 2.2 CRD на Mercedes — но те бяха спрени около 2011–2013. Значи всеки Patriot след 2015 в България е бензинов и почти сигурно американски внос. За парите си от последните години, с 2.4 и 6-степенния автоматик, е проста за поддръжка и корава работна машина с евтини части, много от които съвместими с Mitsubishi и Chrysler.