Jeep Gladiator

Обръщането е пълно. Когато Jeep пусна Gladiator в Европа през 2021, взеха странното решение да го предлагат само с 3.0 EcoDiesel V6 с 264 конски сили. Бензиновият 3.6 Pentastar изобщо не се внасяше официално, а в края на 2023 моделът беше спрян от продажба заради емисиите. В нашия склад съотношението е обърнато: 3.6 бензин е почти всичко, а дизелите са единични бройки.

Ръчната кутия е второто, което Европа не е имала. 3.6 се предлага и с 8-степенен автоматик, и с ръчна, а ръчен Gladiator в Европа никога не е съществувал. Около една трета от тези, за които знаем кутията, са ръчни. Задвижването не е променлива — както при Wrangler, всички са 4×4.

Ако все пак гледаш дизел, знай какво купуваш. 3.0 EcoDiesel дава 600 Nm от ниски обороти и е прекрасен за теглене, но има три известни фабрични слабости. Горивната помпа Bosch CP4 може да започне да прави метални стружки, които влизат в цялата система, запушват инжекторите и убиват мотора — има масови сервизни акции и това задължително се проверява по VIN. Охладителят на EGR се пука вътрешно и антифризът влиза в цилиндрите скрито. И DPF филтърът се зацапва бързо при кратки градски разстояния; този мотор е направен за дълъг път и теглене.

Mojave е ниво, което Европа не е виждала изобщо. То е първият Desert Rated Jeep — за бързо каране през пустиня и дюни, не за катерене по скали. Двете върхови нива решават различни задачи. Rubicon е Rock-Trac с предавателно число 4:1, два механични блокажа и електронно разкачаща се предна щанга: бавно и технично. Mojave е Command-Trac с 2.72:1, само заден блокаж, но фиксирана щанга, подсилена рама и Fox 2.5-инчови байпасни амортисьори с външни резервоари. По бърз неравен път Mojave е на светлинни години пред Rubicon. В Европа се предлагаха само Overland и Rubicon.

Три практични разлики. Тегленето: американските с Max Tow пакет теглят до 3400–3650 килограма, докато европейският лимит е около 2720 — заради хомологацията в категория N1 европейският има и различни настройки на задните пружини. Радиото: американското хваща само нечетни честоти — 90.1, 90.3, 90.5 — няма DAB и няма европейски карти в навигацията. И бронята: европейската предна броня е по-дебела и опира плътно в разширението на калника заради пешеходната безопасност, а американската има голям луфт.