Acura Rdx

Второто поколение, 2013–2018, е атмосферният вариант. 3.5 J35 V6 с около 275 коня и класически шестстепенен автоматик. Няма турбина, няма сложни системи, изключването на цилиндри го прави поносим на дълъг път, а обикновена газова уредба ляга без капризи. Това е причината този период да се търси тук.

Третото, от 2019, е друга кола. 2.0 турбо K20C5 с 272 коня — същият блок като в Civic Type R, само дефорсиран — плюс 10-степенната на Honda. Джипът става чувствително по-бърз, но моторът е с директно впръскване: газ може, само в течна фаза, и излиза скъпо. Ако сметката ти включва газ, гледаш втората генерация.

Задвижването се чете от лота, не от модела. До 2018 системата е обикновено AWD, близко до CR-V. От 2019 идва истинският SH-AWD с активен заден диференциал, който разпределя момента между задните колела — и това е сериозна разлика в завой и през зимата.

Коли само с предно предаване идват редовно от южните щати. Не са правилото, но не са и рядкост, а голям луксозен кросоувър на предно се продава тук много по-трудно. От снимките не се вижда; VIN-ът го казва.

И два скъпи детайла. Предницата след 2019 — огромната диамантена маска и острите LED фарове — е първата жертва при челен удар, а европейски аналог няма: маска, броня, радиатори и фарове се поръчват от Щатите или от Полша. Базовото окачване дели части с CR-V, но A-Spec и Advance са с адаптивни амортисьори, които са скъпи за подмяна, ако колата дойде с изпуснати.