Acura Mdx

Моторът е най-силната страна. 3.5 J35 Earth Dreams, атмосферен, с ангренажен ремък и изключване на цилиндри при плавно каране. Няма турбина, която да се предаде, ресурсът е голям и газовата уредба ляга без проблем — което за кола с тези размери е разликата между поносимо и непоносимо на бензин.

Има и хибрид, но той е друга кола. Sport Hybrid съчетава 3.0 V6 с три електромотора и 7-степенна кутия с двоен съединител — техника, слязла от NSX. Динамиката е съвсем друга, но сервизен навик за нея тук няма, а бройките са малко.

Задвижването се проверява по лота, не по модела. SH-AWD дава истински 4×4 с разпределяне на момента между задните колела. Но версии само с предно предаване идват редовно от Флорида, Тексас и Калифорния — не са правилото, но не са и рядкост, а голям седемместен джип на предно се продава тук трудно. Разликата не се вижда от снимките.

Кутията зависи от годината и това е разделителната линия. 2014–2015 е класически 6-степенен автоматик с лост — проста и здрава. 2016–2020 е 9-степенната на ZF, управлявана с бутони: грубо превключване, софтуерни капризи, скъпо специфично масло на всеки 60 000 км. Това е и периодът, от който идват най-много коли на търга. От 2022 идва собствената 10-степенна на Honda — бърза и без записани фабрични слабости.

Два скъпи детайла накрая. Върховите нива с Advance пакета имат адаптивни амортисьори; возията е отлична, но подмяната им е в хиляди, защото евтина алтернатива няма. И купето е изцяло специфично — алуминиевият капак, калниците, броните и фаровете Jewel Eye се поръчват от Щатите или от Полша, не се намират по моргите тук.