Acura ILX

Техническият близнак е Honda Civic. Окачване, носачи, амортисьори, апарати, накладки и филтри са общи, стоят по рафтовете тук и струват колкото на Civic.

Козметиката е обратното. Предната маска, острите калници, броните, капакът и най-вече LED фаровете Jewel Eye са само на Acura. Челен удар значи поръчка от Щатите, а не обиколка по моргите — и това лесно удвоява сметката за ремонт спрямо същата щета по Civic.

След фейслифта от 2016 конфигурацията е една: атмосферен 2.4 K24 с 201 коня, без турбо, който се газифицира без капризи. По-ранните 2013–2015 не са такива — там базовият е 2.0, а има и хибридни 1.5, тоест годината решава кой мотор гледаш.

Кутията е рядка и добра: 8-степенна с двоен съединител, но с хидротрансформатор. Сменя бързо като DSG, а тръгва плавно в задръстване, без подръпването, което изяжда съединителите на сухите двусъединителни кутии.

Задвижването е само предно, при всички. За разлика от по-големите Acura тук няма SH-AWD и никога не е имало, така че не се проверява — проверява се само дали оборудването е Premium или Technology, защото оттам нагоре идват кожа с подгрев, следене на лентата и адаптивен автопилот, каквито европейските компактни седани от тези години рядко имат наведнъж.