Volvo XC60

Дизелът е европейски и точка — D4, D5, по-късно B4 и B5 Diesel. От това поколение в Америка няма нито едно дизелово XC60. Ако търсиш дизел, американският внос отпада по определение.

Бензиновите се разделят по задвижване. T5 и мекият хибрид B5 с около 250 конски сили в Америка много често са само с предно предаване, докато в Европа XC60 е позициониран по-високо и предните бройки са рядкост. T6 и B6 с 310 конски сили — турбина плюс механичен компресор — в Америка са масови и винаги с 4×4, а в Европа бяха спрени рано за сметка на плъгин хибридите.

При T8 важи същото, което и при XC90: в края на 2021, моделна 2022.5, батерията става 18.8 kWh вместо 11.6 и мощността 455 вместо 390. В Америка 2022 се продава и в двата варианта, така че при внос от там капацитетът се проверява на конкретната кола.

Окачването е истинската разлика при този модел. В Европа въздушното Four-C се поръчва често; в Америка е изключителна рядкост дори при най-луксозните нива, защото поддръжката му след гаранцията е скъпа. Още нещо: в Европа R-Design идва с по-твърдо спортно шаси, докато в Америка същото ниво често е само визуален пакет — брони, черни детайли, седалки — а колата вози като базовата.

Оборудването е в полза на американската кола. Базовите американски XC60 излизат с панорамен покрив, кожа, памет на седалките и 18- или 19-цолови джанти. Европейската база може да е с текстил T-Tec, без памет и без панорама. Подгряването на волана и предните седалки в Америка е стандарт, а в Европа винаги е било доплащане.