Volvo XC40

Три неща, които американският пазар изобщо не е получавал. Дизелът D3 и D4 се предлагаше в Европа до края на 2020 и в САЩ дизелово XC40 не е съществувало. Ръчната 6-степенна кутия вървеше с базовите T3 и D3 в Европа, а всяко американско XC40 е автоматик. И плъгин хибридите T4/T5 Recharge с трицилиндров бензинов мотор бяха европейски хит, който Америка не е виждала.

Бензиновите се разделят по задвижване. T4 със 190 конски сили в Америка е само с предно предаване, докато в Европа се предлагаше и с двойно. T5 с около 250 е обратното — в САЩ върви задължително с 4×4. Меките хибриди B4 и B5 след 2022 и изцяло електрическите версии са еднакви и на двата пазара.

Оборудването е в полза на американската кола, и то значително. Базовото американско ниво Momentum излиза с 18- или 19-цолови джанти, кожен салон и двузонов климатроник по стандарт. Европейското базово XC40 често е с текстил, еднозонов климатик и без електрически багажник — неща, които в Америка са в базата.

Обратното важи за окачването и за визията. Адаптивното Four-C в Америка при този модел е изключителна рядкост, защото американските купувачи бягат от скъпата поддръжка след гаранцията. А контрастният покрив, който в Европа беше масова поръчка, американските дилъри почти не са поръчвали — двуцветно американско XC40 е рядка кола.

Две дребни, които се усещат всеки ден. Европейските версии имат твърда сгъваема кора над багажника, която се прибира под пода; много американски излизат с мека навиваща се щора или изобщо без нищо. И клиренсът: някои европейски спортни модификации са фабрично снижени, докато американските държат максималните около 21 сантиметра, защото там колата се продава като по-проходима.