Volvo S60

Един завод за целия свят, и той е американски. Цялото трето поколение, от 2019 до спирането през 2024, излиза от Риджвил в Южна Каролина. Тоест европейският S60 от тези години също е произведен в САЩ — обратното на Renegade, който е италианска кола, продавана в Америка. Различна е само конфигурацията, не заводът.

Дизел няма никъде. S60 е първото Volvo, което отказа дизела изцяло — от 2019 нататък нито Европа, нито Америка получават дизелова версия. Ако видиш дизелов S60, той е от второто поколение отпреди 2019, което се правеше в Швеция на платформа P3 и е съвсем друга кола.

Задвижването е голямата разлика. В Америка T5, по-късно мекият хибрид B5 с около 250 конски сили, е стандартът, и огромна част от американските S60 са само с предно предаване — купувачите там взимат седана за град и магистрала в топъл климат. В Европа S60 се продаваше срещу BMW 3-та серия и Audi A4, затова B5 почти винаги се поръчваше с 4×4. По-мощните T6 и B6 с 310 конски сили в Америка са чести и винаги с 4×4, а в Европа са рядкост.

Върхът е T8 Polestar Engineered — плъгин хибрид със спортно окачване Öhlins и спирачки Brembo. В Америка софтуерният пакет Polestar Optimization за T5 и T6 е популярен и лесно се среща на търг; в Европа е рядък. Volvo ограничава всички коли от 2020 нататък до 180 километра в час, независимо от версията и пазара.

Нивата казват различни неща. До 2022 са Momentum, R-Design и Inscription, после Core, Plus и Ultimate. Американското базово идва с панорамен покрив, кожа и двузонов климатик; европейското базово често е служебна или лизингова кола с текстил и без панорама. В Европа се продаваше предимно R-Design заради агресивния вид, а в Америка купувачите на седани предпочитаха лукса на Inscription.