Kia K5

Името е продължение на Optima. През 2020 Optima беше пенсионирана глобално и петото поколение на този фастбек седан се казва K5. В Европа Kia спря седаните заради доминацията на SUV-ите, така че официално K5 тук не се продава изобщо.

Каналите са два и това е важното. Нашите коли идват от американските застрахователни търгове. Там базовият мотор до 2024 е 1.6 Turbo GDI със 180 конски сили и класически 8-степенен автоматик, а след фейслифта за 2025 и 2026 влиза 2.5 Smartstream атмосферен със 191 — по-лесен за газифициране от турбото. Върхът е K5 GT с 2.5 Turbo GDI и 290 конски сили, до сто за около 5.4 секунди, с 8-степенна DCT.

Задвижването е предимството на американския канал. Нивата GT-Line могат да се поръчат с интелигентно 4×4, което за нашата зима значи нещо, а останалите версии са предни. При нас 4×4 бройки има реално, макар предните да са повече. Това е рядкост при седан от този клас и си струва да се търси нарочно.

Другият канал е корейският и трябва да го знаеш, защото конкурира нашите коли. Автокъщите за корейски автомобили внасят 2.0 LPi директно от вътрешния корейски пазар. Тези коли излизат от завода без бензинов резервоар изобщо — нямат бензинова система, инжектори и помпа, а работят само на газ, впръсквана в течна фаза. 146 конски сили и вечен 6-степенен автоматик с хидротрансформатор. Палят на газ и при минус двайсет и са евтини за поддръжка. Уловката им е друга: огромна част са били таксита или коли под наем, така че пробегът иска проверка.

И най-честият капан на пазара: GT-Line не е GT. GT-Line има същата агресивна визия — спортни брони, черен спойлер, спортен волан — но под капака е икономичният 1.6 турбо или 2.5 атмосферен. Истинското GT се познава по четирите накрайника отзад и по значително по-големите спирачни апарати.