Kia EV5

Първо къде я няма. EV5 е компактен електрически SUV на 400-волтовата платформа E-GMP, позициониран под EV9. Произвежда се в Китай и Южна Корея, а заради американските мита за китайски стоки и правилата за субсидии, които искат местно производство, Kia отказа да я продава в САЩ. В Северна Америка се предлага само в Канада и Мексико. Значи американски търг и EV5 не се връзват.

Зареждането е първият и най-скъпият проблем. Канадските бройки са с порт CCS1, китайските са със стандарт GB/T, а българските станции са CCS2. Бързото зареждане на публична станция става практически невъзможно без масивни преходници, които често прекъсват сесията софтуерно.

Свързаността е вторият. Модемът на колата работи на американски или китайски честоти. В България това значи кола без вграден интернет — навигацията остава без карти с трафик, обновяванията по въздуха спират, а мобилното приложение на Kia няма да работи. Това не е екстра, която се добавя после.

Третото е зимно. Бройките от Мексико се поръчват фабрично без термопомпа. През българската зима отоплението работи на принципа на бързовар и пробегът пада наполовина. Четвъртото е регистрацията: колата идва с червени задни мигачи и без заден фар за мъгла, така че за Технотест предстои скъпо преправяне и физически, и софтуерно.

За сравнение, европейската гама е Standard Range с 64 kWh и 218 конски сили, Long Range с 81–88 kWh, 218 конски сили и над 540 километра, и AWD Long Range с два мотора и 313 конски сили. Интериорът е причината колата да се търси — вградено чекмедже, което държи от 5 до 55 градуса, шофьорска седалка с масаж, под от багажника, който става маса, и контакт 230 волта отзад. Всичко това го има и в дилърска кола с гаранция, без нито един от горните проблеми.