Jeep Compass

Заводът е обратното на Renegade. Renegade излиза от Мелфи и за двата пазара, затова всеки негов VIN е италиански. Compass се раздвоява: европейските бройки се правят в Мелфи, а американските в Толука, Мексико. Едно и също име, две различни производствени линии.

Моторите се разминават изцяло. От 2017 до 2022 в Америка има само един бензин — 2.4 Tigershark със 180 конски сили, атмосферен и сравнително прост. Той е и най-многобройният при нас. Понася газова уредба добре, което тук е основната причина да се търси, но има слава да хапва масло. От 2023 идва 2.0 турбо с 200 конски сили — по-пъргав и по-икономичен, с подобрена 8-степенна кутия. В Европа гамата е съвсем друга: 1.3 и 1.4 турбо от 130 до 170 конски сили, дизелите 1.6 и 2.0 MultiJet, и 4xe плъгин хибрид с електромотор на задната ос. 2.0 дизел е най-здравият европейски избор.

Кутията зависи от задвижването. Предните версии карат 6-степенен автоматик на Aisin — класически хидротрансформатор, надежден. Версиите с 4×4 карат същата ZF 9HP като Cherokee, но при Compass след 2017 софтуерът ѝ е изчистен от детските болести, които мъчеха Cherokee през 2014 и 2015. Иска редовна смяна на маслото на всеки 60–80 хиляди километра.

За задвижването се пише, че американските бройки от търговете са предимно с предно предаване. При нашия склад това не е вярно и си струва да се каже: три четвърти от Compass-ите, за които знаем задвижването, са 4×4, а останалата четвърт са предни. Проверявай конкретната кола, но шансът е в твоя полза.

Trailhawk е единственият Compass, който върши работа извън пътя, и е глобално ниво — има го и от двете страни. Повдигнато с 2.5 сантиметра окачване, кори под двигателя, различна предна броня за по-добър ъгъл на атака и режим Rock с електронна симулация на бавни скорости. И още нещо за поколенията: Compass от 2017 нататък е съвсем друга кола от стария близнак на Caliber — ламарината не гние по същия начин, интериорът не скърца и возията е стегната заради италианската платформа.