Hyundai Palisade

Няма европейски близнак. В европейската гама на Hyundai най-големият SUV е Santa Fe; Palisade не се предлага официално изобщо. Затова всеки Palisade у нас е индивидуален внос и всяко сравнение „европейска срещу американска версия“ при този модел е безсмислено.

Затова пък има друго сравнение, което има значение. Голяма част от Palisade-ите в България идват директно от Южна Корея — там колите са с ляв волан, нямат американските софтуерни ограничения на радиото и често са по-евтини. Тоест конкуренцията на нашата кола не е европейска, а корейска.

И двете спецификации изглеждат еднакво, но не са. Американската има други вътрешни пластмасови водачи и стоманени греди зад броните, проектирани за американските краш тестове. Корейската е с по-лека вътрешна структура. Ако купиш корейско Palisade с козметичен удар отпред, американска броня няма да легне точно — и обратното.

Моторът е един и е причината колата да се търси. 3.8 атмосферен V6 Lambda е почти всичко, което държим: прост, здрав, без турбина, и понася газова уредба, което за този размер купе тук решава сметката. По-новите бройки носят 3.5, а най-новото поколение и 2.5.

Задвижването е опция и в двете спецификации. Предни Palisade има реално, не са изключение. Проверява се на конкретния лот преди наддаването, защото при седемместен SUV от този клас разликата в цената и в зимното поведение е осезаема.