2022 BMW X5 X5

# Протокол за оглед и констатирани щети **Обект на оглед:** BMW X5, 2022 г. **Пробег:** 43 998 мили (данни от километража на арматурното табло, показания 2433 мили пробег на текущия рейс) ## I. Констатирани щети от челен удар При огледа се установява тежко фронтално увреждане на превозното средство, засягащо основната носеща и обшивъчна структура на предната част: - **Преден капак** – силно деформиран, с изразена диагонална вдлъбнатина по цялата повърхност; деформацията е такава, че капакът не позволява правилно затваряне. - **Предна броня** – облицовката е откъсната и разрушена, като е оголена подлежащата структура; предпазната греда (импакт бар) е видима, напукана и деформирана. - **Решетка на радиатора (bumper/grille assembly)** – цялостно разрушение на долната част на решетката, включително характерната bulgar "бъбречна" решетка на BMW. - **Опорна конструкция на радиатора (radiator support)** – колабирала, с видима силна деформация на рамката. - **Предни калници (ляв и десен)** – двата калника са силно смачкани и обърнати навътре, като десният показва по-дълбока деформация спрямо левия; нарушена е целостта на боядисаните линии и фугите на купето. - **Фарове (ляв и десен)** – и двата LED фара са напълно разрушени: корпусите смачкани, стъклата счупени, вътрешните компоненти изместени. Общата асиметрия на щетите (по-тежко засегната дясна страна на носа спрямо лявата) индикира удар с известен ъгъл, а не строго челен директен удар. ## II. Съпътстващи технически бележки Предвид засегнатите зони (броня, калници, фарове), не може да бъде изключено скрито увреждане на електрически компоненти, разположени в тази част на автомобила – датчици на асистиращите системи (ADAS), кабелни снопове, модули за управление на осветлението, както и системи за миене/подгрев, характерни за това поколение X5. Това подлежи на проверка чрез следремонтна електрическа диагностика; към момента на огледа не може да се твърди нито наличие, нито липса на такива щети. Пробегът от близо 44 000 мили сам по себе си не представлява дефект, но приближава границата на планов сервизен интервал – препоръчва се преглед на сервизната история успоредно с ремонта на щетите. ## III. Официални отзовавания (NHTSA) Регистрирана е кампания за отзоваване **№ 22V267000**, засягаща модели X5 (2019–2022, включително xDrive40i/50i, sDrive40i, M50i, X5M), свързана с неправилно програмиране на модула за управление на покрива (шибидах) – съществува риск шибидахът да се затвори без ключ (key fob) в купето. Предвидена е безплат

VEHICLE DAMAGE ASSESSMENT REPORT Vehicle: 2022 BMW X5 Odometer at time of inspection: 43,998 miles (trip meter reading: 2,433 miles) 1. GENERAL OBSERVATIONS The digital instrument cluster confirms a total odometer reading of 43,998 miles, consistent with a vehicle nearing the 44,000-mile service interval. No pre-existing wear-related defects were noted in the available imagery beyond the collision damage detailed below. 2. COLLISION DAMAGE — FRONT-END IMPACT The vehicle presents severe, structurally significant front-end collision damage consistent with a direct frontal impact. The following areas are affected: - Hood: The hood panel is deeply creased and buckled across its center and side sections, with visible structural deformation. The panel does not close properly, indicating deformation of the hood itself and/or misalignment of the surrounding structure. - Front bumper cover and grille assembly: The front bumper fascia is torn away and largely destroyed. The lower grille area and the kidney grille assembly are destroyed. The underlying impact-distribution beam is exposed, visibly cracked, and displaced from its mounting position. - Radiator support structure: The radiator support area has collapsed, with the underlying frame and mounting structure visibly bent. This indicates impact forces were transmitted beyond the bumper assembly into the vehicle's front structural members. - Headlights: Both front headlight assemblies (LED units) are destroyed — housings crushed, lenses shattered, and internal components displaced from their mounts. - Fenders: Both front fenders are severely crumpled and deformed inward. The right-side fender exhibits deeper inward crush than the left, and the right side of the front end overall shows more severe damage than the left, suggesting an off-center or right-biased impact. Given the extent of visible deformation at the radiator support and impact beam, damage to the front structural rail(s) and/or crash structure cannot be excluded from the photographs alone and remains subject to inspection (подлежи на проверка). 3. AREAS REQURING FURTHER TECHNICAL VERIFICATION The following items cannot be confirmed or excluded from the available images and should be verified through direct technical inspection and diagnostics: - Integrity and calibration status of front-mounted ADAS sensors (typically located in the bumper/grille area on this generation of X5), which may have been damaged or displaced in the impact. - Condition of wiring harnesses routed through the front bumper and fender areas, including those serving headlight control modules, washer systems, and any heated component circuits. - Confirmation that no additional hidden damage exists behind the radiator support or along the front frame rails, given the severity of the visible collapse in this area. - Post-repair diagnostic scan results, if repairs have already been performed, to confirm proper function of affected electronic modules. These points are noted as qualitative concerns warranting in