2015 BMW X5 xDrive35i

Аукционът е посочил статут „Salvage Certificate“ и първично увреждане „предна част“. Според визуалната оценка на предоставените снимки твърдението за основна повреда отпред не се подкрепя: видимите щети са концентрирани в дясната задна странична част, задната дясна врата и десния заден ъгъл. Статутът „Salvage Certificate“ не може да бъде потвърден само по снимки. Установени видими повреди: - Десният заден калник и зоната около арката на колелото са силно деформирани, с дълбоки вдлъбнатини и остри гънки, простиращи се от ръба на задната врата към арката. Външният ръб на арката е повреден и има открити вътрешни повърхности. - Долната и задната част на дясната задна врата са с голяма вдлъбнатина и множество видими гънки. - Липсва капакът на десния заден ъгъл на бронята. Открити са черни вътрешни и монтажни компоненти, а прилежащият ръб на бронята е счупен и неравномерен. - В десния заден ъгъл на бронята има допълнително непълна/липсваща секция и открити тъмни компоненти. По данни от VIN декодирането автомобилът е BMW X5, моделна 2015 година, версия xDrive35i. Това е SUV с постоянно задвижване на четирите колела (AWD), бензинов 3,0-литров шестцилиндров двигател с посочена мощност 300 к.с. и четири врати. Произведен е в САЩ от BMW North America. Данните за конкретната трансмисия и оборудването не са налични в предоставената справка. В официалния списък са посочени следните кампании за безопасност, които могат да засягат този модел: 16V683000 и 15V147000, свързани със системи на въздушните възглавници. Кампания 14V650000 се отнася само до автомобили с опционални задни комфортни седалки и определен производствен период, поради което приложимостта ѝ за този VIN не може да бъде потвърдена от наличните данни. Посочените кампании за дизеловите версии X5 xDrive35d не съответстват на декодирания бензинов двигател. Препоръчва се проверка по VIN в BMW за изпълнението на всички приложими сервизни кампании. Преди покупка е необходима физическа проверка на геометрията на купето и задната част на автомобила, вътрешните усилващи и монтажни елементи, окачването и ходовата част в зоната на удара, както и на електрическите системи и въздушните възглавници. Необходимо е също да се установят пълният обем на ремонта, наличието на липсващи компоненти и реалното техническо състояние на автомобила.