2020 BMW X5 SDRIVE40I

Автомобилът е BMW X5, моделна година 2020. Аукционната класификация посочва първично увреждане „Right Side“ („дясна страна“). Според предоставената оценка от прегледа на снимките обаче видимите щети са концентрирани по лявата страна, а дясната страна изглежда до голяма степен неповредена. Това противоречие следва да бъде изяснено чрез физически оглед и проверка на сервизната история. По лявата страна са налице тежки деформации на предната и задната врата, с дълбоки вдлъбнатини, остри гънки, намачкан метал, ожулвания и прехвърляне на боя. Засегнати са също съседните странични панели, долните части под вратите и левият праг. Лявият преден калник е деформиран в задната си част, около фугата с предната врата и в зоната на арката на колелото. Долният страничен декоративен елемент също е видимо повреден и ожулен. От лявата страна са задействани страничните и завесните въздушни възглавници. Завесна въздушна възглавница виси по линията на тавана над предната и задната част на купето, а страничната възглавница на лявата предна седалка е разгъната. Това показва необходимост от цялостна проверка и възстановяване на системата за пасивна безопасност, включително окабеляване, датчици, управляващ модул, колани и обтегачи. На арматурното табло са отчетени предупреждения за спирачната система, ABS, системата за пасивна безопасност, налягането в гумите и двигателя. Централното съобщение гласи: „Продължаването на движението е възможно: спирачна система.“ Състоянието на спирачната система и ABS трябва да бъде диагностицирано преди движение или ремонт, както и да се установи причината за индикацията за неизправност на двигателя. Според VIN декодирането автомобилът е SUV с бензинов 3,0-литров двигател, посочен с 4 цилиндъра и 355 к.с., автоматична 8-степенна трансмисия и задвижване на всички колела. Произведен е в САЩ от BMW North America. Данните от декодирането не потвърждават техническото състояние на двигателя, трансмисията, ходовата част, кормилната система или задвижването. За този модел и моделна година са посочени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: - 19V631000 – възможно счупване на зъби в рейката на кормилния механизъм и загуба на контрол над управлението; - 19V684000 и 21V096000 – проблеми със софтуера или изображението от камерата за заден ход; - 20V434000 – възможно разхлабване на опорна плоча в кормилната колона; - 20V465000 – излишен болт в стартера, който може да причини спиране на двигателя; - 20V528000 – възможно синьо светене на фаровете; - 20V678000 – възможно отделяне на заварката между предната носеща конструкция и дясната опора на предното контролно рамо; - 21V062000 – възможно отделяне на елементи във вградената спирачна система, със загуба на ABS и намаляване на спирачната помощ; - 22V267000 – неправилно програмиране на управлението на панорамния покрив; - 24V576000 и 25V644000 – риск от прегряване на стартера при многократни опити за стартиране, с потенциален риск от пожар. От предоставената информация не може да се потвърди кои от тези кампании са изпълнени за конкретния автомобил. Необходима е проверка по VIN в BMW и NHTSA, както и документално потвърждение от оторизиран сервиз. Предвид тежките деформации по лявата страна, разгънатите въздушни възглавници, множеството предупредителни индикации и съобщението за спирачната система, автомобилът трябва да се разглежда като проект за сериозен ремонт. Преди покупка са задължителни оглед на подемник, компютърна диагностика на всички модули, проверка на геометрията на купето и ходовата част, кормилната и спирачната система, както и оценка на пълната стойност за възстановяване.