2020 BMW M340I

Автомобилът е обявен на търг със статус „Certificate of Destruction“ (сертификат за унищожение) и първично обозначение на щетата „ALL OVER“ – повреди по цялото купе. Това са данни от аукциона и представляват заявен статут/класификация, които не могат да бъдат потвърдени единствено по снимки. Според оценката на Stage 1 снимките показват мащабни повреди по предната и задната част, покрива, стъклата, лявата страна и интериора, съответстващи на посочения код за повреди по цялото превозно средство и преобръщане. Статусът „Certificate of Destruction“ не може да бъде потвърден визуално от външни снимки. Налице е тежко смачкване на предната лява част – повредени и деформирани са калникът, зоната на фара, бронята и съседните панели. Предният капак е силно огънат, а бронята е счупена и частично отделена, с открити вътрешни компоненти и разкачена долна решетка. Предното ляво колело и гумата са видимо изместени навън спрямо отвора на калника, което налага задължителна проверка на окачването, кормилния механизъм и носещите елементи. Има и тежко увредено дясно предно крило, зона около фара и долна част на бронята. Лявото външно огледало е счупено и виси от вратата. Покривът е силно деформиран, сгънат и частично срутeн, с разкъсани участъци и големи отворени зони над купето. Деформациите обхващат левия ръб на покрива, покривната релса и прилежащите колони. Това е индикация за тежко засягане на носещата структура и изисква прецизна проверка на геометрията на купето, пода, праговете и колоните на специализиран стенд. Предното стъкло е с обширни пукнатини, а задното стъкло липсва; страничните стъкла отляво са счупени. Лявата страна е сериозно смачкана от предната врата през задната врата до задния калник. Повредени са вратите, праговата зона, рамките на вратите, средната колона и задният ляв калник, с разкъсани ръбове, прегънат метал и открити вътрешни компоненти. Багажникът и задната палуба са огънати, капакът на багажника е повдигнат неравномерно и със силни гънки. Левият заден калник е деформиран, а долната част на задната броня е отделена и повредена. В купето се виждат тежко разместени и счупени облицовки, повредени елементи около арматурното табло и централната конзола, открити кабели и счупени стъкла. Въздушните възглавници на волана, страничните и завесните възглавници са задействани. Необходима е пълна проверка на системите за пасивна безопасност, предпазните колани, обтегачите, електрическата инсталация и управляващите модули. От предоставените находки не може да се заключи дали двигателят, трансмисията, системите за задвижване или електрониката работят. По VIN WBA5U7C06LFH54536 автомобилът е BMW M340i, моделна 2020 г., седан с ляв волан, бензинов 3,0-литров шестцилиндров двигател с мощност 382 к.с., 8-степенна автоматична трансмисия и задвижване на четирите колела AWD. Произведен е в Германия, завод Мюнхен, и е конфигуриран за пет места. Посочените характеристики са фабрични данни от VIN декодирането и не потвърждават текущото състояние на автомобила. В базата на NHTSA са посочени следните кампании за 2020 BMW M340i/M340i xDrive или съответната моделна гама, чийто статус трябва да се провери конкретно по този VIN: 19V600000 за задната централна облегалка за глава; 19V684000 и 21V096000 за софтуера на камерата за заден ход; 19V755000 за вътрешното освобождаване на капака на багажника; 20V164000 за предните закопчалки на предпазните колани; 20V355000 за кормилните напречни щанги; 21V598000 за софтуера на двигателя и възможна загуба на сервоусилването на спирачките; 23V211000 за заваряването на рамката на седалката; 23V584000 за звуковото предупреждение за непоставен предпазен колан; и 24V576000 за софтуера, свързан със стартера и риска от прегряване. Следва да се изиска официална справка от BMW или NHTSA дали кампаниите са приложими за конкретния автомобил и дали са изпълнени. С оглед на тежките деформации на покрива, колоните, праговете и страничната конструкция, задействаните въздушни възглавници, счупените стъкла и обявения статут „Certificate of Destruction“, автомобилът е проект за мащабно структурно възстановяване, а не стандартен ремонт на външни панели. Преди каквато и да е оценка за покупка са необходими проверка на идентичността и документите, измерване на геометрията на купето, оглед на ходовата част и силовия агрегат, диагностика на всички електронни модули и подробна калкулация на ремонта.