2026 BMW M3 COMPETITION XDRIVE

Автомобилът е BMW M3 xDrive Competition, моделна година 2026, седан с двойно предаване AWD, бензинов 3,0-литров 6-цилиндров двигател с мощност 523 к.с. Произведен е от BMW M GmbH в Германия, завод Мюнхен. VIN: WBS33HJ09TFW35505. Аукционната класификация посочва основна повреда „Front End“ (предна част). Според оценката на Stage 1 видимите повреди подкрепят тази класификация: налице са значителни повреди по предната броня, капака, зоната на решетките, калника и фаровете. Същевременно по автомобила се виждат и съществени повреди в задната част. Предната броня и долната предна облицовка са силно повредени, отделени от каросерията и провиснали, с множество счупени, разместени и липсващи участъци и големи отворени фуги. Зоната на предните бъбрековидни решетки е размествана, с повредени декоративни елементи и незавършен централен отвор. Предният капак е деформиран по предния и страничните ръбове, като има неравномерни фуги при съединяването му с калника и бронята. Десният преден фар е със счупени стъкло и корпус, като вътрешни компоненти са открити. В областта на левия фар има разместени елементи и повреда около корпуса. Левият преден калник е деформиран около арката на колелото и има неправилни фуги спрямо капака и фара. В задната лява част щетите също са сериозни. Левият заден страничен панел е силно смачкан и деформиран около арката на колелото и задния стоп, с дълбоки неравномерни вдлъбнатини и отворени фуги към бронята и стопа. Лявата част на капака на багажника е силно нагъната и хлътнала, като деформацията обхваща и централната зона около левия стоп и мястото за регистрационния номер. Задната броня е деформирана, надрана и разместена, особено в левия ъгъл, а долните декоративни елементи и дифузьорът са отделени или повредени. Левият заден стоп е напукан и разместен, включително корпусът и прилежащите декоративни елементи. Общото състояние показва значителни видими ударни повреди както отпред, така и отзад. От предоставените констатации не могат да се потвърдят състоянието на механичните агрегати, ходовата част, системите за пасивна и активна безопасност, електрониката или възможни скрити структурни деформации. Необходима е подробна физическа проверка, включително оглед на носещите елементи, системите за безопасност, окабеляването и механичните компоненти, преди да се оцени окончателната стойност на ремонта. Статусът на официалните сервизни кампании и изтегляния не е проверен.