2024 BMW I5 eDrive40

Автомобилът е обявен с „SALVAGE VEHICLE TITLE“ и първичен код на щетата „FRONT END“. Според проверката на Stage 1 обширните повреди в предната част съответстват на кода за основна щета „FRONT END“, докато статутът „SALVAGE VEHICLE TITLE“ не може да бъде потвърден само по снимки. Установени са тежки деформации и нагъване на предната носеща конструкция зад решетката и в зоната на радиатора. От дясната страна на изображението в моторния отсек множество компоненти са счупени, разместени или липсват, като са открити кабели и вътрешни детайли. Предният капак е силно смачкан и нагънат от двете страни и не заема нормално затворено положение. Предната броня е тежко повредена както в дясната, така и в лявата ъглова зона — напукана, разкъсана и частично отделена от автомобила, с липсващи или разместени секции и видими вътрешни компоненти. Дясната предна фара липсва, а на нейно място има отвор с открити вътрешни части. Предната и долната решетка са разместени, със счупени декоративни елементи и отделена част, издадена навън. Левият преден калник е силно деформиран около арката на колелото, като части от него са отделени от съседните панели. По долната и средната част на лявата задна врата и левия заден страничен панел се виждат множество тъмни и кафеникави линейни драскотини и следи от пренесена боя. В купето е видима задействана въздушна възглавница на волана. Допълнително се виждат бели елементи от системата за пасивна безопасност в близост до тавана и долната зона от страната на водача. Следователно е необходима цялостна диагностика и възстановяване на системите за въздушни възглавници и предпазни колани, но от предоставените данни не може да се определи състоянието на останалите компоненти. По VIN WBY33FK02RCR71712 автомобилът е BMW i5 eDrive40, моделна година 2024, седан с изцяло електрическо задвижване и заявена мощност 335 к.с. Произведен е от BMW AG в Германия, завод Динголфинг. Данните от декодирането посочват стандартни системи като ABS, ESC, директен TPMS, асистент за поддържане на лентата, предупреждение и автоматично аварийно спиране при опасност отпред, системи за наблюдение на мъртвата зона и други асистенти за безопасност. Не са предоставени данни за конкретни повреди по високоволтовата батерия, електромотора или задвижващата система; те трябва да бъдат проверени физически и чрез специализирана диагностика. За този модел и година са посочени следните официални кампании за безопасност: - 23V700000 — възможно неправилно свързване на масата към волана, което може да доведе до неработеща система за разпознаване на ръцете върху волана и да попречи на аварийния асистент за спиране. - 23V885000 — възможен отказ на външния изкуствен предупредителен звук за пешеходци при стартиране на автомобила. - 24V104000 — възможна неизправност на интегрираната спирачна система с риск от загуба на сервоусилване, ABS и/или DSC. - 24V135000 — възможен дефект в заваръчните съединения на модул от високоволтовата батерия, който може да доведе до прегряване. - 24V697000 — възможно счупване на заварки в сервомотора на интегрирания спирачен модул, със съответния риск за сервоусилването, задните спирачки, ABS и DSC. - 25V395000 — възможно изключване на високоволтовата система вследствие на софтуер на електрическия задвижващ мотор, което може да причини загуба на тяга. - 26V422000 — възможна неизправност на интегрираната спирачна система; за тази кампания е посочено, че писмата до собствениците се очаква да бъдат изпратени през август 2026 г., а проверката по VIN в NHTSA да стане достъпна от 21 август 2026 г. Преди покупка е задължително да се провери конкретният VIN при BMW или в официалната система за кампании, както и дали всички приложими ремонти са изпълнени. Предвид тежките предни деформации, липсващата фара, задействаните въздушни възглавници и възможното засягане на носещи, електрически, спирачни и високоволтови компоненти автомобилът не следва да се приема като годен за движение без пълна техническа инспекция и диагностика.