2025 BMW I4 xDrive40

Автомобилът е BMW i4 xDrive40, моделна година 2025, с електрическо задвижване и двойно предаване (AWD). Купето е седан, произведен от BMW AG в Германия, завод Мюнхен. VIN декодирането е отчетено като успешно, без грешка в контролния номер. На търга автомобилът е обозначен със **SALVAGE TITLE**, а като основна повреда е посочена **FRONT END**. Според Stage 1 видимото тежко смачкване и деформация на предната част, както и липсващите или счупени предни компоненти, подкрепят обозначението за повреда в предната част. Статусът „salvage title“ не може да бъде потвърден само по снимки. Предната част е претърпяла тежък удар. Капакът е силно смачкан, прегънат и деформиран по почти цялата видима ширина, като е повдигнат спрямо съседните панели. Предната броня, решетката и долните секции на предната фасция са счупени, разместени или липсват, а вътрешните носачи и компоненти са открити. Има сериозна деформация на предния калник, зоната около арката на колелото и връзката между калника и бронята. В предното отделение се виждат огънати ламаринени и носещи елементи, счупени пластмасови корпуси, капаци, скоби и монтажни детайли, както и открити кабели и разместени компоненти. Повредена или липсваща е и една от зоните на предния светлинен блок. Необходима е физическа проверка за установяване на състоянието на носещата конструкция, охлаждащите и електрическите компоненти, окачването и високоволтовата система. В салона са задействани въздушните възглавници на волана и предния пътник. Допълнително се вижда разгънат страничен въздушен модул в зоната на долното табло и вратата от страната на водача, както и висяща материя от завесната въздушна възглавница по линията на покрива. Това предполага необходимост от цялостна диагностика и подмяна на задействаните системи за пасивна безопасност, включително проверка на пиропатроните, управляващия модул и свързаното окабеляване. На инструменталния дисплей се виждат съобщения **„Drivetrain malfunction“** и червено предупреждение **„STOP“**. Причината не може да бъде установена по снимки; необходима е компютърна диагностика и проверка на електрическото задвижване и високоволтовата система. Предвид тежките структурни и системни повреди автомобилът следва да се разглежда като проект за сериозен ремонт, а не като превозно средство, готово за експлоатация. Окончателната оценка трябва да включва оглед на подемник, измерване на купето, диагностика на всички управляващи модули и високоволтовата система, както и проверка на пълнотата и произхода на липсващите компоненти.