2023 BMW I4 M50 xDrive GC

Автомобилът е BMW i4, моделна 2023 г., модификация M50 xDrive Gran Coupé, с електрическо задвижване и двойно предаване AWD. Купето е седан/Gran Coupé, мощността по VIN декодера е 536 к.с., а производството е посочено в Германия. VIN: WBY33AW00PFN82396. В аукционния запис автомобилът е с обозначение „Salvage Certificate of Title“ и първичен код на щетата „FRONT END“. Според Stage 1 значителните видими повреди в предната част подкрепят този код. Същевременно статутът „salvage certificate of title“ не може да бъде потвърден само по снимки. В предната част са налице тежки повреди и липсващи компоненти: - предният капак е силно деформиран, с дълбоки гънки и множество неравномерно огънати участъци; - предната броня и свързаните с нея решетки липсват, като са открити усилвателят на бронята и вътрешни компоненти; - липсват видимите фарове от лявата и дясната страна; - предните калници липсват, а зад тях се виждат вътрешни панели, окабеляване и други компоненти; - двата предни ъгъла са разглобени и открити, с видими скоби, кабели, компоненти от подкалниците и други части от предната конструкция; - долната сребриста декоративна лайстна отпред е отделена и провиснала; - страничните прагови/долни декоративни елементи от двете страни са отделени, като има допълнително демонтирани части на земята. Не може да се направи заключение за състоянието на носещата конструкция, системите за пасивна безопасност, високоволтовата батерия, електрическото задвижване, охлаждането, окачването или геометрията на автомобила без физически оглед и подробна диагностика. Поради липсващите предни светлини, броня и калници следва да се провери внимателно и състоянието на окабеляването, сензорите и електронните модули. На централния дисплей се виждат съобщенията „Acoustic pedestrian warning malfunction“ и „Drive carefully. Fault.“ Това е индикация за неизправност в системата за акустично предупреждение на пешеходци; причината не може да бъде установена по снимките. Системата и свързаните с нея компоненти трябва да бъдат проверени преди експлоатация. За този модел и моделна година са отчетени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: - 22V944000 – софтуер на ECU за управление на високоволтовата батерия, който може да причини прекъсване на електрозахранването и загуба на тяга; - 23V026000 – неизправност на външния изкуствен звук за предупреждение на пешеходци; - 23V118000 – неправилно програмиран ECU, който може да попречи на автоматичното заключване на вратите; - 23V295000 – проблем с електрическите връзки в системата за мониторинг на клетките на високоволтовата батерия; - 23V449000 – неправилно свързани или сглобени компоненти в комбинирания заряден блок; - 25V395000 – софтуер на електрическото задвижване, който може да изключи високоволтовата система и да причини загуба на тяга; - 25V470000 – възможен дефект в сглобяването на клетъчни модули на високоволтовата батерия, с риск от повреда на модула, загуба на тяга и пожар. За всяка кампания е посочен ремонт или софтуерна актуализация без заплащане от собственика, но по предоставените данни не може да се потвърди дали действията вече са извършени конкретно по този автомобил. Препоръчва се проверка по VIN в BMW и потвърждение на всички изпълнени и неизпълнени кампании. Като цяло автомобилът е с тежко увредена и частично разглобена предна част, множество липсващи външни компоненти и налична електронна предупредителна индикация. Покупката следва да се разглежда като проект за възстановяване с необходимост от цялостен технически, конструктивен и високоволтов преглед.