2023 BMW I4 EDRIVE40

Автомобилът е BMW i4 eDrive40 Gran Coupé, моделна 2023 г., електрически седан с мощност 335 к.с. по VIN данните на NHTSA. Произведен е от BMW AG в Мюнхен, Германия. VIN декодерът отчита коректен контролен знак. Данните не посочват информация за задвижването, батерията, трансмисията или конкретното оборудване. В аукционната документация автомобилът е обозначен като Salvage, с основни щети „Front & Rear“. Този статут и обозначение са твърдения на аукциона; предоставените снимкови констатации не могат самостоятелно да потвърдят правния статут Salvage. Според оценката на Stage 1 видими са повреди както отпред, така и отзад, което подкрепя посочената класификация „Front & Rear“. В предната част са установени деформации на предния капак с видими гънки и неравномерна, повдигната фуга по предния ръб, особено в централната и дясната зона. Централната предна решетка е тежко повредена – ламелите са счупени, липсват части, а хромираната рамка е отделена и изместена. Долният преден броневи елемент и зоната на левия въздухозаборник са разместени, с отворена правоъгълна секция и видима монтажна конструкция. Предната фасция около решетката и десния фар е деформирана, с гънки и неправилни фуги между панелите. В задната част повредите са значителни. Капакът на багажника, основно в лявата и централната зона, е с обширни гънки, смачкани участъци и неправилен долен ръб около нишата за регистрационния номер. Задната броня е силно смачкана и деформирана, с големи неравномерни прегъвки и раздалечени фуги. Левият заден калник и зоната до багажника са с изразена деформация и нарушени контури на панелите. Левият стоп е със счупена или липсваща външна част на корпуса, като са видими вътрешни компоненти и неравномерна фуга около него. Долният заден подкалник/подложен панел е откачен и провиснал, а части от долната облицовка липсват. По лявата предна врата, под дръжката, има кратка светла линейна драскотина по боядисаната повърхност. От предоставените данни не могат да се направят изводи за състоянието на високоволтовата батерия, електрическото задвижване, системите за безопасност, геометрията на купето или скрити повреди. Необходима е цялостна проверка на каросерията и шасито, диагностика на всички електронни модули, оглед на високоволтовата система и батерията, както и проверка за следи от предишни ремонти. За този модел са посочени следните официални кампании на NHTSA: 22V944000 – софтуер на блока за управление на високоволтовата батерия, който може да доведе до прекъсване на електрическото захранване; 23V026000 – софтуер на външния звуков генератор за предупреждение на пешеходци; 23V118000 – неправилно програмиран блок, който може да повлияе на автоматичното заключване на вратите; 23V295000 – неправилно закрепени връзки в системата за следене на клетките на високоволтовата батерия; 23V449000 – дефектно свързване или сглобяване на комбинирания заряден блок; 25V395000 – софтуер на електрическия задвижващ мотор, който може да изключи високоволтовата система; и 25V470000 – възможен дефект при сглобяването на модули на високоволтовата батерия, с риск от отказ на модула, загуба на задвижваща мощност и пожар. За първите пет кампании е посочено безплатно отстраняване чрез софтуерна актуализация или подмяна на засегнатия компонент. За 25V395000 е предвидена актуализация по въздуха или в сервиз, а за 25V470000 е посочена подмяна на конкретни модули, като наличността на ремонта е отбелязана като очаквана към 31 декември 2025 г. Необходимо е официално потвърждение по VIN кои кампании са изпълнени и кои остават активни.