2021 BMW 330I

Автомобилът е BMW 330i, моделна година 2021, със статут на търгова документация „CERT OF TITLE – SALVAGE“ и заявена основна щета „FRONT END“ (предна част). Според предоставената проверка на видимите доказателства тази заявка се подкрепя от обширни повреди по предната броня, левия фар, капака и левия калник. Установени са следните повреди: - Предната броня, основно отляво, е сериозно скъсана, изместена и увиснала. Липсват или са счупени множество части, като се виждат вътрешни компоненти и отделени материали. - Предният капак е силно деформиран, с изразена неравномерна фуга в предния ляв край, гънки и деформации над повредения преден ъгъл. - Левият преден фар и прилежащата му конструкция са счупени или липсват, с открити вътрешни елементи и монтажни зони. - Предният ляв калник е деформиран и с видима гънка в областта около фара и бронята. - Предното стъкло има множество пукнатини и фрагментирани участъци, най-вече в горната лява и централната част. - Задействани са въздушните възглавници на волана и предния пътник, както и допълнителни странични/завесни възглавници в купето. По предоставеното VIN декодиране автомобилът е седан BMW 330i с 2,0-литров 4-цилиндров бензинов двигател, автоматична 8-степенна трансмисия и ляво управление. Посочената мощност е 255 к.с., а производството е в Сан Луис Потоси, Мексико. Данните не съдържат информация за задвижването. За този модел и моделна година са посочени няколко официални изтегляния от пазара на NHTSA, свързани със системите за безопасност и електрическата система: автоматичен ограничител на задния предпазен колан, софтуер на камерата за заден ход, закрепване на предните предпазни колани, заваряване на рамката на седалката, звуково предупреждение за непоставен колан и стартерното реле/стартер. Необходимо е да се провери по конкретния VIN кои кампании са приложими и дали са изпълнени. При наличие на незавършена кампания, особено свързана със стартера, ремонтът следва да се извърши преди експлоатация. В предоставените данни няма отбелязани специфични известни фабрични проблеми. Поради тежестта на удара и задействаните въздушни възглавници е необходима цялостна физическа проверка на носещите елементи, системите за пасивна безопасност, електрониката, охлаждането, окачването и геометрията на купето, преди да се оцени окончателно ремонтопригодността и общата стойност на автомобила.