2015 BMW 320I SA

Представеният автомобил е BMW 320i, моделна година 2015, седан с бензинов 2,0-литров 4-цилиндров двигател. По данни от VIN декодирането автомобилът е произведен от BMW AG в Рослин, Южна Африка. VIN: WBA3B1G58FNT04426. На аукциона автомобилът е обозначен с условие „Clear“, но според оценката на Stage 1 това твърдение не се подкрепя от видимите външни повреди. Основната щета е класифицирана като „Left Front“ и видимите увреждания действително са концентрирани в лявата предна част — броня, долна предна фасция и калник. Левият преден ъгъл на бронята има пукнатини, ожулвания и отворен повреден участък. Долната фасция е разкачена на места, като зад бронята се вижда окабеляване. Левият преден калник е деформиран в зоната пред арката на колелото, с обелена боя и открит светъл материал. Налични са и множество следи от ожулване и пренос на боя по бронята и прилежащата част на калника. Повредите по бронята и калника са оценени като умерени, а следите по боята — като леки. На дисплея на приборния панел се вижда предупреждение „Parking lamp malfunction“ — неизправност на габаритната/паркинг светлината. Необходимо е да се установи причината и да се провери цялата външна светлинна система. За този модел и моделна година са посочени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: - Кампания 15V520000: възможна неработеща предна странична маркираща светлина при включени габарити или фарове поради софтуерно програмиране. Предвиденият ремонт е безплатно актуализиране на софтуера. - Кампания 24V288000: възможен дефект на инфлатора на страничната/завесната въздушна възглавница. Предвидена е безплатна подмяна. - Кампания 24V527000: възможен дефект на инфлатора на предната въздушна възглавница на водача. Предвидена е безплатна подмяна. Изпълнението на тези кампании за конкретния VIN трябва да се потвърди при BMW или чрез официална справка за сервизната история. Преди покупка е препоръчителен оглед в сервиз, включително проверка на закрепванията и окабеляването зад предната броня, геометрията на предната част, светлините, системите за пасивна безопасност и наличието на допълнителни скрити повреди.