Audi A8

За щастие тук няма „Ultra“ икономии и капризни роботизирани кутии: всяка американска A8 е с 8-степенния класически ZF (Tiptronic) и постоянно механично Quattro с Torsen — най- здравият трансмисионен тандем. В наличност A8 е изцяло quattro.

Моторите са два. „55 TFSI“ (3.0 V6 Turbo, 335 к.с.) е масовият — плавен, но със същия 48-волтов капан: дефектиращият стартер-генератор (BAS) на Continental, който угасва колата в движение. „60 TFSI“ (4.0 V8 Twin-Turbo, 453 к.с.) е брутален лукс с фабричен проблем на цедките към турбините — води до маслено гладуване и чупене на двата турбокомпресора едновременно; иска превантивна подмяна на клапана и филтъра веднага след вноса.

Каросерията (Audi Space Frame) е от алуминий, магнезий и карбон. Ако тежък структурен удар се пропусне на снимките, алуминиевата рама на D5 не се изправя стандартно у нас — иска скъпо аргоново заваряване и специфични стендове. Стандартното въздушно окачване е скъпо при повреда, а върховото Predictive Active Suspension (сканира пътя с камери и повдига всяко колело с електромотори) е финансова смърт при ремонт след челен удар.