Audi A7

За разлика от A6, при A7 базов 4-цилиндров няма — стандартът е сериозен: „55 TFSI“ (3.0 TFSI V6, 335 к.с.) със 7-степенна S-Tronic и Quattro Ultra, което изключва задния мост при равномерно каране. Бърз мотор, но иска безкомпромисно масло. В наличност A7 е изцяло quattro.

Този V6 работи с 48-волтова мека хибридна система с литиево- йонна батерия в багажника. Големият фабричен дефект е стартер-генераторът (BAS) на Continental — дефектира внезапно, колата угасва в движение и иска скъп ремонт у нас с ревизирана част от последно поколение.

Ако удар по предницата се пропусне на снимките от търга, A7 е чувствително по-скъпо за възстановяване от A6: капак, калници, безрамкови врати и специфичното задно стъкло са уникални и се намират трудно по моргите. Матричните HD Matrix LED фарове (с лазерни секции в Prestige) са хиляди за бройка, а активният спойлер на багажника често е деформиран при тежък заден удар.

Интериорът с двойния тъчскрийн идва заключен за САЩ — задължителен бюджет за обръщане на MMI.