Audi A6

Разделението при C8 е по мотор. „45 TFSI“ (2.0 TFSI, 248–261 к.с.) ходи със 7-степенна S-Tronic и Quattro Ultra, което изключва задния мост при магистрала. „55 TFSI“ (3.0 TFSI V6, 335 к.с.) е истинското Audi — 8-степенният класически ZF (Tiptronic) и постоянното механично Quattro с Torsen. В наличност A6 е практически изцяло quattro; предно почти не се среща.

И двата мотора са с мека хибридна система (48 V при V6, 12 V при 2.0) с литиево-йонна батерия и стартер-генератор. Големият капан е фабричният дефект на стартер-генератора (BAS) на Continental при ранните C8 — дефектира внезапно, колата угасва в движение, а ремонтът у нас иска скъпа ревизирана част.

Мултимедията MMI Navigation Plus с двоен тъчскрийн идва изцяло с американски софтуер — заложи бюджет за обръщане към европейски карти, четни честоти и BG език.