2017 MERCEDES-BENZ METRIS

Автомобилът е Mercedes-Benz Metris, моделна година 2017, товарен ван (Cargo Van) с бензинов двигател M274, мощност 208 к.с. и задвижване 4x2. По данни от VIN декодирането е произведен във Витория, Испания. Декодерът отбелязва, че моделната година, извлечена от VIN, може да изисква повторна проверка. VIN: WD3BG2EA9H3309858. На търга автомобилът е обозначен като „тежко пострадал“ („GRAVEMENT ACCIDENTE“), а основният вид щета е посочен като „механична“ („MECHANICAL“). Това са непотвърдени обозначения на аукциона. Според проверката на Stage 1 на предоставените снимки се виждат локализирани деформации на панелите от дясната страна и по-малки деформации на задните врати, но снимките не показват видими признаци на тежка катастрофа или структурна повреда. Посочената механична щета не може да бъде потвърдена от външни снимки и изисква физически оглед и диагностична проверка. Основните видими повреди са концентрирани от дясната страна: - Дясната плъзгаща врата има значителна вдлъбнатина и хоризонтална гънка в долната средна част, включително в зоната на синята декоративна лента. - Долната част на дясната предна врата и прилежащата зона на прага са деформирани и нагънати навътре. - По десния заден страничен панел и долната лайстна има леки линейни ожулвания и следи от замърсяване. - Долната дясна част на задните товарни врати има плитки вдлъбнатини и локална неравност на ламарината. - Видимата стоманена джанта е със значителна повърхностна ръжда и корозионно обезцветяване. В интериора се наблюдават износване и разкъсване на тапицерията по външната долна странична опора на шофьорската седалка, с открит по-светъл материал. Подовите постелки отпред и част от седалките са силно замърсени и обезцветени. Необходимо е да се провери работата на плъзгащата врата, ключалките, уплътненията и геометрията на засегнатите панели, както и състоянието на прага и пода под тях. Механичните системи, задвижването, трансмисията, ходовата част и кормилното управление не могат да бъдат оценени надеждно само по тези снимки. За този модел са открити следните официални кампании за безопасност на NHTSA: - 18V497000 – възможно разхлабване на болтовете на карданния вал към автоматичната трансмисия, с риск от загуба на задвижване. - 21V055000 – софтуерен проблем в комуникационния модул на системата за спешно повикване eCall, при който може да бъде предадено неправилно местоположение. - 19V715000 – липсващ капак на отделението на резервната 12V батерия под предната пасажерска седалка, с потенциален риск от електрическо късо съединение и пожар. - 19V290000 – кампания за алуминиевите болтове на електрическото сервоуправление при автомобили, продадени или регистрирани в посочените щати; болтовете могат да корозират и да се счупят. - 18V837000 – възможен теч от горивния маркуч в двигателния отсек. - 18V335000 – неправилно затегната опора на трансмисията, която може да доведе до повреда на карданния вал. - 17V595000 – дефектно заварени контактни пинове в блока на електрическото сервоуправление, с възможно изключване на сервоусилването. - 16V935000 – неправилно произведен модул на предната въздушна възглавница за пасажера при ограничен производствен период. - 17V651000 – възможно неправилно поставени фиксиращи пръстени на лагерите на предната ос. - 17V148000 – при определени автомобили, оборудвани по предназначение със система за наблюдение на мъртвата зона, системата може да не функционира. - 22V066000 – неправилно закрепен резервоар за спирачна течност, който може да се отдели и да причини теч. - 22V099000 – дефектен чип в камерата за заден ход, който може да замрази изображението. - 22V134000 – несигурно свързване на горивни маркучи към двигателя, с риск от теч. - 22V482000 – неправилно посочена максимална комбинирана товароносимост на гумите и свързаният с това риск при претоварване. Преди покупка трябва да се потвърди по VIN в Mercedes-Benz дали всички приложими кампании са изпълнени. Препоръчителни са подемников оглед на ходовата част и дъното, компютърна диагностика, проверка за течове и повреди по двигателя, трансмисията, карданния вал, кормилното управление и горивната система, както и проверка на системите за пасивна и активна безопасност.