2020 MERCEDES-BENZ GLB 250 GLB250

По данни от аукциона основната повреда е обозначена като „Front End“ (предна част). Според проверката на видимите доказателства това обозначение се подкрепя от наличните увреждания: липсват предната броня, решетката, един от предните фарове, предният калник и прилежащите панели. Налице са и допълнителни повреди по задната броня. В предната част са демонтирани или липсват капакът на бронята, решетката, долната предна облицовка и част от панелите около фара. Изложени са усилващата греда, радиаторният пакет и кондензаторът, въздуховодите, монтажните конструкции и електрическото окабеляване. От едната страна липсват външният преден калник и облицовката на арката на колелото, поради което са видими вътрешната част на калника, колесната ниша и други предни компоненти. На места се виждат свободно висящи кабели, както и бял кабел или шнур пред предната усилваща греда. Единият преден фар е напълно липсващ, докато противоположният е останал монтиран. По откритата усилваща греда има тъмни линейни следи от триене и замърсяване. В задната част липсва задният капак на бронята, включително долната ъглова облицовка. Открити са задната усилваща греда, монтажните скоби, окабеляването, долният панел на каросерията и вътрешните панели. По предоставените констатации не може да се направи заключение за състоянието на скритите механични, охлаждащи, електрически или структурни компоненти. Необходим е подробен физически оглед и проверка на автомобила преди покупка, включително диагностика и проверка за липсващи части, повреди по носещите елементи и правилно възстановяване на системите за безопасност. VIN декодирането идентифицира автомобила като Mercedes-Benz GLB-Class GLB250, моделна година 2020, SUV с предно предаване. Посочени са бензинов 2,0-литров, 4-цилиндров турбодвигател M260 с мощност 221 к.с. и 8-степенна автоматизирана механична трансмисия. Автомобилът е с ляв волан, пет места и е произведен в Мексико. Фабрично са посочени LED фарове, ABS, електронен контрол на стабилността, тракшън контрол, директна система за следене на налягането в гумите, предни и странични въздушни възглавници, както и системи за аварийно спиране при опасност от удар с пешеходец и за видимост назад. Наличието и изправността на тези оборудвания не са потвърдени от предоставените констатации. За този модел и година са посочени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: - Кампания 21V058000: възможен софтуерен проблем в комуникационния модул, който може да доведе до предаване на неправилно местоположение от системата за спешно повикване eCall. - Кампания 22V365000: грешка в софтуера на SIM картата на комуникационния модул може да прекъсне мобилната връзка и да деактивира eCall. - Кампания 21V354000: софтуерен проблем в мултимедийната система може да причини черен екран или рестартиране и да възпрепятства показването на изображението от камерата за заден ход. - Кампания 21V509000: при определени автомобили LED фаровете може да са неправилно регулирани след ремонт, което да намали видимостта. - Кампания 21V961000: възможни частици между горивната рейка и инжекторите могат да причинят теч на гориво и повишен риск от пожар. - Кампания 22V232000: софтуерна грешка може да попречи на показването на изображението от камерата за заден ход. - Кампания 26V481000: възможна корозия на микропревключвателя в ключалката на шофьорската врата може да попречи на автоматичното задействане на електрическата ръчна спирачка или функцията Auto-Park, създавайки риск от потегляне на автомобила. За тази кампания е посочено, че уведомяването на собствениците се очаква да започне на 18 септември 2026 г. Следва да се провери по конкретния VIN кои кампании са изпълнени и кои остават отворени, както и дали всички ремонтни дейности са извършени с оригинални части и по изискванията на производителя.