2021 MAZDA MAZDA 3 Mazda3

Автомобилът е обявен на търг с обозначение „SALVAGE CERTIFICATE OF TITLE“ и с посочена основна щета „FRONT END“. Според оценката от прегледа на снимките, видимите значителни повреди в предната част подкрепят непотвърденото твърдение за основна щета по предната част. Статусът „salvage certificate“ не може да бъде потвърден само по предоставените снимки. В предната част са налице тежки видими повреди: - Предният капак е силно деформиран, с ясно изразени гънки и повдигнат, неравномерен преден ръб. Между капака, решетката и предната броня има големи неравномерни фуги. - Предната броня е разместена и разкъсана, с разединени ръбове, отворени фуги и липсващи или повредени участъци в дясната предна зона. - Десният преден калник е смачкан и силно деформиран около фара и ръба на капака, като са видими вътрешни компоненти. - Десният преден фар липсва или е сериозно разрушен, поради което се виждат монтажните елементи и околните вътрешни части. - Горната част на предната решетка и декоративната рамка са с разместване, липсващи или изместени елементи и открити точки за закрепване. - В долната лява част на предното стъкло, от страната на водача, има концентрирана паяжинообразна пукнатина. Поради характера на повредите е необходима подробна проверка на предната носеща конструкция, монтажите на фаровете и бронята, охладителната система, електрическите връзки и системите за безопасност. От предоставените данни не може да се направи заключение за техническото състояние на двигателя, скоростната кутия, ходовата част или въздушните възглавници. По данни от VIN декодирането автомобилът е Mazda3 седан, моделна година 2021, с бензинов 2,5-литров четирицилиндров двигател Mazda PY, автоматична 6-степенна трансмисия и предно предаване (4x2). Произведен е в завода на Mazda в Саламанка, Мексико. Посочените фабрични системи включват ABS, електронен контрол на стабилността, контрол на сцеплението, предни, странични и завесни въздушни възглавници, адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане и предупреждение при напускане на лентата, както и система за наблюдение на мъртвата зона. Не е потвърдено дали тези системи са запазени и функционират след инцидента.