Mazda CX-5

2.5 турбо е причината да се гледа американски внос. С 250 конски сили и Dynamic Pressure технологията той прави от CX-5 бърза кола, а в Европа не се предлага изобщо заради екологичните норми. Ако искаш турбо бензинова CX-5, американският пазар е единственият източник.

В обратната посока: 2.0 SkyActiv-G със 165 конски сили е европейската база и в Америка никога не е продаван — там го смятат за слаб за това купе. А дизелът 2.2 SkyActiv-D със 150 или 184 конски сили беше европейски масов мотор. В САЩ дизелова CX-5 се предлагаше само през 2019 и в съвсем малък тираж. Такава кола на американски търг се избягва — няма части и няма сервизен навик за нея от тази страна.

2.5 атмосферен със 194 конски сили е глобалният мотор и е далеч най-многобройният при нас. Прост, без турбина, надежден. Той е и американската база, комбинирана с всички нива на оборудване, докато в Европа е горният край на гамата.

От 2022 нататък всички американски бензинови CX-5 излизат с двойно предаване по стандарт. В Европа същият 2.5 може да се намери и само с предно, заради разхода. Значи при по-новите американски бройки задвижването не е въпрос, а при по-старите и при европейските е.

Нивата се казват съвсем различно от двете страни и това обърква търсенето. В Европа са Emotion, Attraction, Revolution, Takumi и Homura; в Америка — Select, Preferred, Carbon Edition, Premium, Premium Plus, Turbo и Signature. Mazda продава фиксирани пакети, не отделни екстри, така че нивото определя колата много повече, отколкото при европейските марки.