2025 MAZDA CX-50 Preferred

Автомобилът е обявен на търг със статут **SALVAGE VEHICLE TITLE** и основна категория на щетата **FRONT END**. Според оценката на Stage 1, видимите обширни повреди в предната част подкрепят кода за щета „предна част“, но статутът „salvage title“ не може да бъде потвърден само по наличните снимки. Установени са тежки челни повреди. Предният капак е силно намачкан и деформиран, като предният му ръб е повдигнат над зоната на решетката и фаровете. Предната броня е разкъсана, отделена от автомобила и с липсващи части; видими са вътрешни компоненти и долната греда на бронята. Армиращата греда е отделена и провисва под предната част. Централната решетка е разместена, с видими счупени или отделени монтажни точки. Липсва външна част от предния калник около арката на колелото, което оголва вътрешни елементи и монтажни отвори. Предният ъгъл при колесната арка има разкъсани панели, открити вътрешни компоненти и отделени долни облицовки. Зоните около двата предни фара са деформирани и частично закрити от капака и околните панели, с образувани пролуки и разместена фасция. Видимият преден носещ панел зад бронята има деформирани ръбове и повредени монтажни отвори. По снимките се виждат задействани въздушни възглавници на водача и предния пътник, както и разгънати странични и завесни въздушни възглавници в предната част на купето. Необходима е пълна проверка на системата за пасивна безопасност, включително модулите, датчиците, пиропатроните, предпазните колани и свързаната електроника. По VIN автомобилът е Mazda CX-50, моделна година 2025, SUV с 4х4 задвижване, бензинов 2,5-литров 4-цилиндров двигател Mazda с деактивация на цилиндри и посочена мощност 187 к.с. Произведен е в САЩ от Mazda Toyota Manufacturing в Хънтсвил, Алабама. VIN декодерът посочва ниво на оборудване Preferred и петместен салон. За този модел и моделна година са посочени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: възможен проблем с предната камера, който може да засегне автоматичното аварийно спиране, асистента за поддържане на лентата и автоматичното превключване на дълги светлини; проблем с болтовете на оригинално монтиран теглич, ако автомобилът е оборудван с такъв; софтуер на модула на въздушните възглавници, който може да доведе до неправилно задействане; както и недостатъчно затегнати крепежни болтове на предното окачване, с риск от отделяне на компонент или колело. Приложимостта и изпълнението на всяка кампания трябва да се проверят конкретно по VIN в официален сервиз. Преди покупка е необходима цялостна проверка на предната носеща конструкция, радиаторния пакет, окачването, кормилната система, електрическата инсталация и всички системи за активна и пасивна безопасност. Автомобилът не следва да се приема като годен за движение, докато не бъде професионално ремонтиран и проверен.