2020 MAZDA CX-5 Touring

Автомобилът е Mazda CX-5, моделна година 2020, с VIN JM3KFACMXL1783930. Аукционната документация посочва статут „CERT OF TITLE-SALVAGE“ и основна щета „FRONT END“. Според оценката на Stage 1, видимите мащабни повреди по предната част съответстват на посочения код за основна щета „FRONT END“, но статутът salvage не може да бъде потвърден само по снимки. По автомобила се виждат тежки повреди по цялата предна част. Предният капак е силно смачкан, с дълбоки гънки и деформирани участъци. Предната броня и решетката са счупени, размествани или липсват, като са открити вътрешни компоненти. Видими са деформации и счупвания по предната носеща зона и около радиатора. Охлаждащият пакет зад бронята е открит, а радиаторът, прилежащите компоненти, стойки и пластмасови елементи изглеждат разместени или повредени. И двете зони на предните фарове са повредени, с видимо счупени корпуси или стъкла и разместване на съседните детайли. Предният ляв ъгъл има значителни деформации по бронята, калника и зоната около арката на колелото, със счупени декоративни елементи, липсващи части и открити вътрешни компоненти. Под автомобила се виждат и отделени компоненти. Въздушната възглавница във волана е задействана, като тъканта ѝ излиза от централната част на волана. Това налага проверка на цялата система за пасивна безопасност, включително управляващия модул, датчиците и обтегачите на предпазните колани. На приборното табло е отчетено съобщение „Smart Brake System Malfunction“ със съответния предупредителен индикатор. Това е важен технически сигнал, който следва да бъде диагностициран, особено предвид тежките повреди в предната част и възможното засягане на свързаните с нея системи за подпомагане на спирането. По фабричните данни това е SUV с предно задвижване тип 4x2, бензинов 2,5-литров четирицилиндров двигател Mazda с деактивация на цилиндри и автоматична шестстепенна трансмисия. Автомобилът е с ляв волан, пет места и е произведен от Mazda Motor Corporation в Япония. Преди покупка е необходим подробен оглед на носещата конструкция, предната ходова част, кормилната система, охлаждането, електрическата инсталация и всички системи за безопасност. Следва да се има предвид, че реалният размер на повредите и възможността за възстановяване не могат да бъдат определени окончателно само по предоставените визуални находки.