2025 MAZDA 3 Select Sport Package

Автомобилът е с аукционен статус CERT OF SALVAGE > 75% DAMAGE, което означава, че е отчетен като salvage с щети над 75%. Това е съществен факт и следва да се има предвид като основен при оценката на състоянието и икономическата целесъобразност на ремонта. По наличните данни основният удар е концентриран в дясната странична част. Налице са тежки смачквания и силно изразени вдлъбвания по предната и задната дясна врата, с дълбока деформация на ламарината, остри гънки и намачкване на панелите. Освен самите врати има и видима тежка деформация в зоната на десния B-колон и отвора на вратите, като линиите на купето в тази област са нарушени. Това насочва към по-сериозно странично въздействие, което вероятно изисква не само подмяна на външни панели, а и подробен структурен оглед и измерване на купето. От системите за безопасност се вижда задействана странична въздушна възглавница на дясната предна седалка, както и задействана дясна таванна тип „завеса“ въздушна възглавница. Това потвърждава значимостта на удара отдясно и предполага необходимост от ремонт на SRS системата, включително диагностика на свързаните компоненти. В предната горна зона, при отворен капак, не се виждат ясно категорични щети по самия капак, но видимостта е частично ограничена и тази зона не може да бъде оценена изчерпателно по наличните данни. В интериора се забелязват леки замърсявания, водни следи и повърхностни петна по седалките, корите и облицовките. Това изглежда като второстепенен козметичен недостатък спрямо основните структурни и безопасностни щети. За този автомобил няма предоставени VIN разкодирани фабрични данни. Статусът по recalls е неизвестен, тъй като не е правена проверка. Общо заключение: Mazda 3, моделна година 2025, е с тежки странични щети отдясно, деформация около B-колоната и задействани въздушни възглавници, при официално аукционно обозначение salvage над 75% щета. Автомобилът следва да се разглежда като проект за сериозен възстановителен ремонт, при който е задължителна професионална проверка на геометрията на купето, колоните, отворите на вратите и цялата система за пасивна безопасност.