2022 LEXUS ES 250 250 Premium

Автомобилът е Lexus ES 250, моделна година 2022, със salvage title („CERT OF TITLE-SALVAGE“) и посочен от аукциона основен вид щета „REAR END“ — удар в задната част. Според оценката на Stage 1 видимите тежки повреди по задната част съответстват на този код. Статусът на salvage title не може да бъде потвърден самостоятелно само по снимки. Установени са значителни щети по задната част на автомобила. Капакът на багажника е силно смачкан, прегънат и деформиран в горната и централната си зона, с множество остри гънки и изкривени ръбове. Металът около отвора на багажника и долната задна част на купето е дълбоко смачкан и неравномерен. Задната броня е без външен декоративен капак, поради което са открити усилвателят и други вътрешни компоненти на бронята. Левият заден стоп е изместен от монтажното си място и е отдалечен от увредения заден ъгъл. Левият заден калник и прилежащият заден ъгъл са сериозно смачкани, с остри гънки, разкъсани ръбове на панелите и видими вътрешни компоненти. Сходни тежки деформации са налице и по десния заден калник около отвора на багажника, където липсва част от външното покритие. Предвид мащаба на щетите е необходима цялостна проверка на геометрията на купето и задната част, пода и отвора на багажника, носещите елементи, задната бронева конструкция, светлините, електрическата инсталация и всички системи за безопасност. Необходимо е също да се установи дали багажникът може да бъде правилно възстановен и уплътнен. По предоставените данни не може да се направи заключение за състоянието на механиката, ходовата част или възможността за движение на автомобила. По VIN автомобилът е седан Lexus ES, произведен в САЩ от Toyota Motor Manufacturing, Kentucky. Оборудван е с 2,5-литров четирицилиндров бензинов двигател A25A-FKS, автоматична 8-степенна трансмисия и задвижване 4x4. Декодираното ниво на оборудване е 250 Premium. Посочени са стандартни системи като адаптивен круиз контрол, предупреждение и асистент за напускане на лентата, асистент за центриране в лентата, предупреждение за челен сблъсък, наблюдение на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик отзад и въздушни възглавници за първи и втори ред. Всички тези системи следва да бъдат проверени след ремонта, тъй като задната ударна зона може да е засегнала свързани компоненти и калибрации.