Kia Optima

Каросерията е най-чистата разлика и се брои. Специално за европейския вкус Kia разработи Optima Sportswagon — красиво и практично комби с 552 литра, което имаше голям успех на континента. В Америка то не е продавано никога, и нашите числа го потвърждават без изключение: всичко, което държим, е седан. Ако видиш Optima комби в България, тя е европейска кола, не внос.

Моторите се разминават изцяло. Европейският хит е дизелът — 1.7 CRDi със 141 конски сили, по-късно 1.6 CRDi със 136 — с разход около 5.5 литра на дълъг път. В нашия склад дизели са нула. Американското е бензин: 2.4 GDI атмосферен със 185 конски сили е базовият и е далеч най-многобройният при нас, 1.6 Turbo GDI дава 178, а 2.0 Turbo GDI с 245 е върхът, ниво SX. В Европа 2.0 турбо се предлагаше само за версията GT.

Кутията е мястото, където американската кола печели, и това не се случва често. Американските бензини вървят с класически 6-степенен автоматик с хидротрансформатор — изключително здрава кутия за градско каране. Европейският дизел е съчетан със 7-степенна DCT с двоен съединител, която на старо иска внимание и проверена сервизна история. Компромисът е в другата посока: американските мотори са с директно впръскване, което оскъпява газовата уредба.

Нивата се казват различно и значат различно. В Америка гамата е LX, S, EX и SX, като по-ниските идват с обикновени текстилни салони и по-малки екрани, а SX добавя спортна предна броня, червени спирачни апарати и черни гланцови детайли. В Европа GT-Line е визуален пакет върху икономичния дизел, докато истинското GT е единственото с 2.0 турбо, спортно електронно окачване и по-големи спирачки.

Годините свършват сами. Ерата на Optima приключи около 2019–2020: в Америка моделът беше преименуван и заменен от K5, а в Европа беше спрян окончателно без наследник, защото D-сегментът мина на SUV. Нашите години спират на 2020 и оттам нататък същата кола се води K5.