2022 HYUNDAI TUCSON SEL

Автомобилът е Hyundai Tucson, моделна година 2022, с VIN 5NMJB3AE8NH066037. По данни от търга основният код на щетата е „SIDE“ (странична щета), а статутът е „Certificate of Title“. Видимите данни от снимките потвърждават кода за странична щета: налице е значителна деформация по лявата страна. Статутът „Certificate of Title“ не може да бъде потвърден само по външни снимки. Предната част е сериозно повредена. Предният капак е силно намачкан и деформиран по предната и лявата си част, с голяма неравномерна фуга около калника и фара. Предната броня и долната предна облицовка са разместени, като част от пластмасовите елементи висят под предния ляв ъгъл. Централната решетка и голяма част от предната броня липсват, поради което радиаторът, носещите елементи и окабеляването са открити. Липсва и единият преден фар, с видими монтажни зони и вътрешни компоненти. Повреден и разместен е пластмасовият корпус на външното огледало от страната на водача. По лявата задна странична част и двете видими врати има тежка деформация с дълбоки вдлъбнатини, остри пречупвания, нарушено лаково покритие, открит кафеникав основен слой и неравномерно изкривяване на панелите. Липсва стъклото на задния страничен прозорец, а рамката и околните декоративни елементи са повредени. В задната дясна част ъгълът на бронята е отделен от каросерията, като червеният светлинен блок в тази зона също е разместен. В купето са задействани страничните въздушни завеси по ръба на тавана, както и страничната въздушна възглавница от предната пътническа седалка. Видими са и задействани задни странични въздушни завеси, висящи в зоната на задната част на тавана. Необходимо е цялостно обследване на системата за пасивна безопасност, включително модулите, сензорите, предпазните колани и свързаното окабеляване. По фабрични данни това е SUV с предно предаване (4x2), 2,5-литров четирицилиндров бензинов двигател GDI Theta III и 8-степенна автоматична трансмисия. Автомобилът е произведен в САЩ от Hyundai Motor Manufacturing Alabama, като нивото на оборудване е SEL. Декодираните системи включват ABS, електронен контрол на стабилността, предно предупреждение за челен сблъсък, асистент за поддържане и предупреждение при напускане на лентата, мониторинг на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик отзад и системи за автоматично аварийно спиране отпред и отзад. Работоспособността им не може да се приеме за гарантирана предвид видимите повреди и задействаните въздушни възглавници. За този модел са посочени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: - Кампания 21V938000: възможна несъвместимост на софтуера на интегрирания централен блок за управление, която може да доведе до неработещи фарове и/или стопове. Предвидена е безплатна актуализация на софтуера. - Кампания 23V038000: възможно отделяне на лайсните на покрива. Предвидени са проверка, подмяна или закрепване без заплащане. - Кампания 25V893000: за автомобили с опционален кабелен сноп за теглич Mobis е възможно проникване на вода в управляващия модул, което може да доведе до отказ на осветлението на ремаркето или късо съединение. Необходимо е да се провери дали автомобилът е оборудван с тази опция и дали ремонтът по кампанията е извършен. Състоянието на двигателя, трансмисията, охладителната система, геометрията на каросерията, ходовата част, електрическата инсталация и възможните скрити структурни повреди не може да бъде установено само по предоставените констатации. Автомобилът трябва да бъде подложен на подробен оглед на подемник, компютърна диагностика и проверка на рамата и всички системи за безопасност преди покупка.