2024 HYUNDAI TUCSON Limited

Автомобилът е обявен на търг със статут „CERT OF TITLE – SALVAGE“ (salvage документ) и основно заявено увреждане „REAR END“ – удар в задната част. Според проверката на Stage 1 видимите щети отзад подкрепят заявената класификация „REAR END“, но статутът на salvage документа не може да бъде потвърден само по снимки. Установени са тежки повреди в задната лява част. Задната броня е откъсната от монтажното си положение, частично лежи зад автомобила и са видими отделени участъци, монтажни елементи, кабели и компоненти зад нея. Левият заден калник и зоната около арката на колелото са силно деформирани, с дълбоки гънки, вдлъбване навътре, ожулвания и следи от пренесена боя. Повреден е и долният заден ъгъл на каросерията, където се виждат неправилни и разкъсани на вид ръбове и нарушено лаково покритие. Липсва задната част на черната лайсна на арката на колелото, като монтажните щипки и необработените ръбове са открити. В долната задна зона висят електрически кабели и конектори. Необходимо е физическо обследване на задната носеща структура, броневата греда, монтажните точки, светлините, паркинг-сензорите и свързаните електрически системи, тъй като по предоставените констатации не може да се определи пълният обхват на скритите повреди. Сработили са странични завесни въздушни възглавници от лявата предна страна и от дясната задна страна. На приборния панел свети червен индикатор за въздушните възглавници/SRS. Това налага диагностика на системата за пасивна безопасност и подмяна или възстановяване на съответните компоненти преди експлоатация. По VIN автомобилът е Hyundai Tucson, моделна година 2024, SUV с 4х4 задвижване, 1,6-литров четирицилиндров турбобензинов двигател T-GDI Gamma II и обозначено ниво на оборудване Limited. Данните на NHTSA посочват хибридна конфигурация с бензиново и електрическо задвижване; автомобилът е произведен в Южна Корея. VIN декодирането е отчетено като коректно. За този модел и моделна година са посочени следните официални отзовавания на NHTSA: - Кампания 23V556000 – възможна неправилна информация върху етикета за гумите и товароносимостта; етикетът трябва да бъде проверен и при необходимост заменен. - Кампания 23V526000 – възможни повредени електрически компоненти в контролера на електрическата маслена помпа Idle Stop & Go, което може да доведе до прегряване и пожар. Посочена е проверка и евентуална подмяна. - Кампания 24V412000 – възможно късо съединение в електрическата система на сервоуправлението, с риск от загуба на подпомагането на волана. Посочена е подмяна на електрическия силов модул. - Кампания 25V893000 – отнася се до автомобили с опционален кабелен сноп за теглич Mobis; проникване на влага може да причини отказ на светлините на ремаркето или късо съединение. Необходимо е да се провери дали автомобилът е оборудван с такъв сноп и дали мярката е изпълнена. Преди покупка следва да се изискат документите за извършените ремонтни дейности, да се провери изпълнението на всички приложими отзовавания по VIN и да се направи цялостен оглед в сервиз, включително компютърна диагностика, проверка на геометрията на каросерията и ходовата част, SRS системата и всички задни електрически компоненти.