2022 HYUNDAI SANTA FE SEL

Hyundai Santa Fe, моделна година 2022, с VIN 5NMS2DAJ5NH379716. В аукционния запис автомобилът е обозначен като „CERT OF TITLE-SALVAGE“ (спасителен/салважен сертификат), а основната щета е класифицирана като „SIDE“ (странична). Статусът на салважния сертификат не може да бъде потвърден само по снимки. Според оценката на Stage 1 видимите значителни повреди по лявата страна подкрепят класификацията „SIDE“. Установени са тежки деформации по левия заден страничен панел около арката на колелото и пред задния ляв стоп, както и по лявата задна врата. Лявата предна врата също е с дълбоки вдлъбнатини и гънки, включително около дръжката и в долната част. Левият преден калник е умерено деформиран около задната си част, процепа към вратата и арката на колелото. По засегнатите панели има множество ожулвания и следи от пренос на боя. Лявото външно огледало е тежко повредено или липсва, като се виждат вътрешни компоненти и електрическо окабеляване. Стъклото на левия заден страничен прозорец липсва, с останали неравномерни фрагменти по ръба. Предното стъкло е с множество разклонени пукнатини и счупени участъци, особено отляво и в долната зона. Налице са задействани въздушни възглавници в предната и лявата странична част на салона, включително голяма завеса над задната лява пътническа зона. Това налага проверка и възстановяване на цялата система за пасивна безопасност, както и диагностика на свързаните модули и сензори. По левия заден капак на бронята са видими леки хоризонтални ожулвания и следи от пренос на боя. По фабрични данни автомобилът е SUV с 4х4 задвижване, бензинов 2,5-литров четирицилиндров двигател GDI THETA III и 8-степенна автоматична трансмисия. Произведен е в САЩ от Hyundai Motor Manufacturing Alabama. Данните посочват ниво SEL, пет места и два реда седалки. За този модел и моделна година са посочени следните официални кампании за безопасност, чиято приложимост и извършване трябва да се проверят конкретно по VIN и сервизната история: кампания 21V524000 за възможен теч на гориво при определени 2,5-литрови турбодвигатели; 22V197000 за възможно напукване на маслоподаващата тръба към турбокомпресора; 22V746000 за проблем с аварийния режим на автоматичната трансмисия, който може да доведе до загуба на задвижването; 23V181000 за риск от електрическо късо съединение и пожар при определени кабелни инсталации за теглич; и 24V879000 за възможен отказ на изображението от камерата за задно виждане. Необходимо е да се потвърди дали приложимите ремонти са извършени.