2021 HYUNDAI SANTA FE SEL

Автомобилът е Hyundai Santa Fe, моделна 2021 г., с американски VIN 5NMS2DAJ2MH357963 и статус на търга „CERT OF TITLE – SALVAGE“ (свидетелство за бракуван/спасен автомобил). Посоченият от аукциона основен вид щета е „FRONT END“ (предна част). Видимите данни, потвърдени от анализа на снимките, подкрепят този код: установени са значителни повреди в зоната на левия преден броня, решетка, калник, ръб на капака и прилежащата предна облицовка. В предната лява част са налице тежко деформиран калник и зона около арката на колелото, скъсан и разместен преден броня с липсващи части, повредена решетка и счупена долна предна облицовка. Вътрешни компоненти и окабеляване са видими. Предният ръб на капака е повдигнат и неравномерен. Предното стъкло е с обширни пукнатини тип „паяжина“, особено от страната на водача и в централната зона. Задействали са се множество въздушни възглавници: предните възглавници на водача и пътника, страничната възглавница от външната страна на предната дясна седалка, както и завесните възглавници по двете страни на покрива и в задната част на купето. В задната зона се вижда отделена или разкъсана възглавница с неравен ръб. Това предполага необходимост от цялостна проверка и вероятна подмяна на въздушните възглавници, пиропатроните, модула за управление на системата SRS, датчиците и свързаното окабеляване. Необходимо е също да се провери дали купето и точките за закрепване на системите за пасивна безопасност не са деформирани. По лявата страна са видими значителна вдлъбнатина и гънки по задната лява врата, както и деформация на левия заден страничен панел около зоната на капачката на резервоара и над задното колело. По задния капак има леки линейни следи от ожулване и обезцветяване. По данните от VIN това е SUV с 4х4 задвижване, бензинов 2,5-литров четирицилиндров двигател GDI THETA III, 8-степенна автоматична трансмисия и пет места. Автомобилът е произведен в САЩ от Hyundai Motor Manufacturing Alabama. Декодираното ниво на оборудване е SEL. Данните посочват стандартни системи като ABS, електронен контрол на стабилността, предупреждение и поддържане на лентата, предупреждение за сблъсък отпред, автоматично аварийно спиране, адаптивен круиз контрол, наблюдение на мъртвата зона и камера за заден ход. Поради силния удар е необходима диагностика на всички електронни системи и сензори, без да се приема, че тези функции работят. Аукционният код „FRONT END“ е непроверено обозначение на търга, а не самостоятелно техническо заключение. Отделно от това, видимите доказателства подкрепят този код, тъй като на снимките се виждат обширни повреди по левия преден броня, решетка, калник, ръба на капака и прилежащата облицовка. За този модел са посочени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: възможно разлепване на предното стъкло при определени автомобили; проблем с модула за разпознаване на пътника и деактивиране на предната въздушна възглавница при детска седалка; кампании за горивната тръба при версии с 2,5-литров турбодвигател; възможна загуба на тяга вследствие на проблем с маслената помпа на автоматичната трансмисия; риск от електрическо късо съединение при определени инсталации за теглич; както и отказ на камерата за заден ход. Приложимостта и изпълнението на всяка кампания трябва да се потвърдят конкретно по VIN и чрез официален сервизен запис. Особено важно е да се провери кампанията за предното стъкло, предвид настоящите му тежки пукнатини, както и цялото състояние на системата SRS след задействането на възглавниците.