2021 HYUNDAI SANTA FE SEL

Автомобилът е Hyundai Santa Fe, моделна година 2021. В аукционните данни е посочен като автомобил със salvage title и основна щета „REAR END“ (удар отзад). Според предоставената оценка видимите тежки повреди в задната част подкрепят непотвърденото твърдение за основна щета отзад, но статутът salvage не може да бъде потвърден само по снимки. Видимите повреди са сериозни и обхващат десния заден ръб на покрива, С-колоната, задния десен калник и рамката на задния капак. Металът е силно смачкан и деформиран, с дълбоки гънки, разкъсани ръбове и открити отвори. Горната рамка на отвора на задния капак е неравна и деформирана. Задното стъкло липсва, като по периферията са останали назъбени фрагменти от счупено стъкло. Липсва и малкото странично стъкло на десния заден калник, а рамката около него е разкъсана и деформирана. Задният капак е силно изкривен, с големи гънки и деформирани ръбове, и е показан в отворено положение. По задната броня и външния панел на капака се виждат допълнителни драскотини и следи от ожулване. Повредите в зоната на покрива, С-колоната и рамките на стъклата налагат задължителна проверка за деформации на носещата структура, геометрията на купето, пантите и заключването на задния капак, електрическите инсталации, системите за безопасност и наличие на скрити повреди. Необходимостта от подмяна или възстановяване на задните стъкла, капака, панелите и съответните уплътнения следва да се уточни при физически оглед. По VIN автомобилът е SUV/MPV с предно предаване 4x2, бензинов 2,5-литров четирицилиндров двигател GDI THETA III и 8-степенна автоматична трансмисия. Произведен е в САЩ от Hyundai Motor Manufacturing Alabama в Монтгомъри, Алабама. Декодираното оборудване включва ABS, електронен контрол на стабилността, въздушни възглавници за първия и втория ред, адаптивен круиз контрол, предупреждение и асистент за напускане на лентата, асистент за поддържане и центриране в лентата, предупреждение за фронтален сблъсък, автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, мониторинг на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик отзад и камера за задно виждане. След ремонта всички тези системи трябва да бъдат диагностицирани и калибрирани. За този модел и година са открити следните официални кампании за безопасност на NHTSA: възможен теч по връзката между горивната помпа за високо налягане и горивната рейка при определени 2,5-литрови турбодвигатели (21V524000 и 21V308000); неправилно закрепено предно челно стъкло (21V00M000); модул на системата за разпознаване на присъстващ пътник и управление на въздушната възглавница (21V185000); възможна загуба на задвижване при проблем с маслената помпа на автоматичната трансмисия (22V746000); риск от късо съединение и пожар при определени инсталации за теглич (23V181000); както и възможен отказ на изображението от камерата за задно виждане (24V879000). Част от тези кампании са приложими само при определен двигател или наличие на фабрично/дилърски монтиран теглич. Необходимо е проверка по VIN при Hyundai за приложимостта и статуса на всяка кампания, както и за извършените ремонти. Това е автомобил с тежка видима задна структурна и каросерийна повреда, при който крайната стойност на ремонта не може да бъде надеждно определена без разглобяване и щателен технически преглед.