2024 HYUNDAI SANTA FE SEL

Аукционният запис посочва статут „SALVAGE TITLE“ и първично описание на щетите „ALL OVER“. Това са данни от аукциона и не могат да бъдат потвърдени само по външни снимки. Според оценката на Stage 1 видимите смачквания на покрива, липсващото остъкляване, задействаните странични въздушни възглавници и повредите по предната, страничните, задната и долната част на автомобила подкрепят описанието „ALL OVER/ROLLOVER“. Самият статут „SALVAGE TITLE“ не може да бъде проверен по снимки. Автомобилът е Hyundai Santa Fe, моделна година 2024, ниво на оборудване SEL, с VIN 5NMP2DGL6RH027216. Данните от декодирането посочват SUV с 4x4 задвижване, 2,5-литров бензинов турбодвигател T-GDI THETA III и производство в САЩ, в завода на Hyundai в Монтгомъри, Алабама. Установени са тежки повреди по голяма част от каросерията и външните системи: - Предната броня, предната решетка и долните части на предната облицовка липсват или са отделени от автомобила. Видими са радиаторът, предната конструкция, кабели, скоби и други вътрешни компоненти. - Предният ляв ъгъл е със значителни липсващи секции, а облицовката на левия калник и арката на колелото липсва. - Предният десен калник и ръбът на предната врата са деформирани. Десният външен огледал е откъснат от нормалното си положение, като корпусът и окабеляването са изложени. - Има тежки повреди по предната дясна светлинна и облицовъчна зона, включително счупени или липсващи части около фара. - Покривът е силно смачкан и нагънат в задната част и по десния заден ръб. Металът е с множество отчетливи гънки, а ръбът на покрива е неравен. - Липсват задните странични стъкла отляво и отдясно, както и цялото задно стъкло на петата врата. Отворите към купето са незащитени. - Левият заден калник и зоната около арката са с широки следи от ожулване, драскотини и видима деформация. По задната дясна врата и задния десен калник има множество драскотини и следи от триене. - Петата врата е с гънки и драскотини, а задната броня е със значителни следи от ожулване и повърхностни повреди. - Отработилната система, включително тръбата и шумозаглушителят, е отделена от автомобила и се намира на земята. - Задействани са странични завесни въздушни възглавници от лявата страна, включително в зоната до задната лява седалка. Комбинацията от деформация на покривната конструкция, липсващо остъкляване, задействани въздушни възглавници и повреди по предната и долната част показва необходимост от много задълбочена проверка на геометрията на купето, носещите елементи, системите за пасивна безопасност, окабеляването, охлаждащия пакет, светлините, ходовата част, изпускателната система и всички електронни модули. По предоставените данни не може да се направи заключение за състоянието на двигателя, трансмисията или възможността за движение на автомобила. Необходима е физическа инспекция и компютърна диагностика преди покупка. За Hyundai Santa Fe от 2024 г. са посочени следните официални кампании на NHTSA: - 24V246000 – софтуерен проблем, при който съобщение за асистент при паркиране с ремарке може да закрие изображението от камерата за задно виждане. - 24V529000 – грешка в софтуера на управляващия модул на автоматичната трансмисия, която може да доведе до потегляне на автомобила в положение PARK; предвидена е актуализация и при необходимост проверка или подмяна на трансмисията. - 24V561000 – възможно протриване и повреждане на основния кабелен сноп под пода, което може да причини неправилно задействане или незадействане на въздушните възглавници. - 24V843000 – възможен проблем с копчето на задната щора на тавана, което може да доведе до неволно затваряне. - 25V659000 – неправилно монтиран капак на положителния терминал на стартера, създаващ риск от електрическо късо съединение при катастрофа. - 25V808000 – възможна неправилна инсталация или повреждане на кабелния сноп на камерата за задно виждане, поради което изображението може да не се показва. - 26V218000 – възможно отделяне на анкерите на предните предпазни колани. Следва да се провери по VIN кои от тези кампании са приложими и дали са изпълнени. При автомобил с вече задействани въздушни възглавници и значителни структурни повреди проверката и възстановяването на всички системи за безопасност са задължителни.