2024 HYUNDAI SANTA FE SEL

Предлага се Hyundai Santa Fe, моделна година 2024, ниво на оборудване SEL, SUV с бензинов 2,5-литров турбодвигател T-GDI THETA III и задвижване 4x2. Автомобилът е произведен в САЩ, в завода на Hyundai Motor Manufacturing Alabama. Аукционът е посочил основна повреда „FRONT END“ (предна част). Видимите обширни повреди по предната част съответстват на този код според доклада от визуалния оглед. Статусът „Certificate of Title“ не може да бъде потвърден само по снимки. Предната част е сериозно увредена. Капакът е силно смачкан и деформиран, с прегънат и неравен преден ръб и неправилни фуги. В предния ъгъл и зоната на калника са видими разкъсани ръбове, оголени вътрешни компоненти и липсващи външни облицовки. Предната броня, долната решетка и значителна част от фасцията липсват, като са открити радиаторът, кондензаторът, усилващите елементи, кабелите и други компоненти от предната част. Част от пластмасовите детайли около охладителния пакет са счупени или липсват, а кабели висят свободно. Липсва и външната лайсна на предната арка на колелото, като около отвора се виждат открити крепежи и сини монтажни щипки. В зоната на единия преден фар има отворена кухина с липсващи или счупени детайли, докато противоположният фар е видим. Необходима е пълна проверка на предната носеща конструкция, охладителната система, електрическата инсталация, фаровете, сензорите и евентуалните скрити повреди по ходовата част и силовия агрегат. В купето са задействани въздушната възглавница на волана, предната въздушна възглавница от страната на пътника и страничните завесни въздушни възглавници. Това налага подмяна и цялостна диагностика на системата за пасивна безопасност, включително проверка на обтегачите, сензорите, управляващия модул и свързаното окабеляване. На арматурното табло е отчетено съобщение „Check Active Air Flap System“ с предупредителен индикатор. Това е индикация за възможна неизправност в системата за активни въздушни клапи и следва да бъде проверено като отделен технически проблем, а не да се приема автоматично само като последица от видимите щети. За този модел и моделна година са посочени следните кампании за безопасност на NHTSA: - 24V246000 — възможно блокиране на изображението от камерата за заден ход от съобщение за асистент при паркиране с ремарке; предвидена е безплатна OTA софтуерна актуализация. - 24V529000 — софтуерна грешка в управляващия блок на автоматичната трансмисия може да доведе до потегляне на автомобила в положение PARK; предвидени са актуализация и при необходимост проверка или подмяна на трансмисията. - 24V561000 — основният кабелен сноп на пода може да се трие в основата на втория ред седалки и да причини неправилно задействане или отказ на въздушните възглавници; предвидени са проверка и ремонт или подмяна. - 24V843000 — копчето на задния сенник в таванната конзола може да не е правилно прибрано; предвидена е безплатна подмяна. - 25V659000 — неправилно монтиран капак на положителния стартерен терминал може да причини електрическо късо съединение при удар; предвидени са проверка и правилен монтаж. - 25V808000 — неправилно монтирана камера за заден ход може да повреди кабелния сноп и да доведе до липса на изображение; предвидена е подмяна на кабелния сноп. - 26V218000 — възможно отделяне на анкерите на предните предпазни колани; предвидени са проверка, укрепване или подмяна. Преди покупка трябва да се провери изпълнението на всички приложими сервизни кампании по VIN, както и да се извърши подробен оглед на подрамата, носещите елементи, охладителния пакет, електрониката и системите за безопасност. Given the visible severity of the impact and задействаните въздушни възглавници, автомобилът следва да се разглежда като проект за цялостен ремонт, а не като превозно средство, готово за експлоатация.