2022 HYUNDAI SANTA FE Limited

Автомобилът е Hyundai Santa Fe, моделна година 2022, с обозначение в търга „CERT OF TITLE – SALVAGE“ и посочена основна щета „REAR END“ (задна част). Според Stage 1 видимите доказателства подкрепят тази класификация: установена е съществена деформация на задния капак, зоната на задните светлини и десния заден ъгъл на бронята. По предоставените констатации задният капак е сериозно смачкан по долната си половина. Налице са множество дълбоки вдлъбнатини, остри гънки и деформация около лайсните и мястото за регистрационния номер. Левият заден страничен панел, в зоната около и под лявата стоп-светлина, е с голяма неправилна вдлъбнатина и видими гънки. Задната светлинна зона е повредена — има разместване и счупване на червени светлинни компоненти, като отделна част от лампата е видима на земята зад автомобила. Задната броня отдясно е със сериозно счупен и липсващ участък, с разкъсани ръбове и открита зона, през която се виждат компоненти зад нея. Долна част от обшивката или декоративната лайсна на бронята е отделена и увиснала, а отделен червен пластмасов елемент лежи под автомобила. Задните светлинни блокове и централната свързваща лайсна също показват разместване, разстояния между елементите и счупени или изместени червени пластмаси. Необходима е подробна физическа проверка на задната конструкция, пода и зоната зад бронята, както и на светлините, електрическите връзки, камерата за заден ход и системите за подпомагане при паркиране. От наличните данни не може да се направи заключение за състоянието на скрити компоненти, ходовата част, силовия агрегат или безопасността на автомобила след ремонта. VIN декодирането идентифицира автомобила като SUV Hyundai Santa Fe Limited, произведен в Южна Корея. Посочени са 4WD задвижване, автоматична 8-степенна трансмисия и 1,6-литров четирицилиндров бензинов турбодвигател T-GDI Gamma-II. В декодирането е отбелязана и хибридна система с електромотор PMSM с мощност 44,2 kW; конфигурацията следва да се потвърди по VIN и при оглед. За този модел и моделна година са посочени следните официални кампании за безопасност: възможен теч на гориво при връзката между горивната помпа за високо налягане и горивната рейка; възможно напукване на маслоподаващата тръба към турбокомпресора; проблем в защитния режим на автоматичната трансмисия, който може да доведе до загуба на задвижване; риск от късо съединение в инсталацията на теглича при наличие на оригинален или дилърски монтиран теглич; както и възможен отказ на камерата за заден ход. Следва да се провери по конкретния VIN дали кампаниите са приложими и дали необходимите ремонти са извършени.