2025 HYUNDAI ELANTRA SEL Sport

Автомобилът е Hyundai Elantra, моделна 2025 година, със salvage vehicle title според аукционната информация. Посочената основна щета е „FRONT END“ (предна част). Според оценката на Stage 1 видимите повреди по предния капак, бронята, решетката, зоната на фара и предния ляв калник подкрепят посочената класификация „FRONT END“. Salvage статусът не може да бъде потвърден само по снимки от екстериора и интериора. Предната част е сериозно повредена, основно отляво. Предният капак е силно деформиран по предния ръб и от лявата страна, с голяма гънка, неравномерни фуги и значителен отвор между капака и предната фасция. Предната броня е разкъсана, напукана и изместена, с множество счупени участъци и отделени долни елементи. Части от долната и централната предна решетка са счупени или липсват, като през отворите се виждат компоненти зад предната облицовка. Предният ляв калник и зоната около колесната арка са смачкани и нагънати, а прилежащите декоративни елементи и подкалникът са разкъсани или разместени. В областта зад бронята и калника са видими кабели, пластмасови опори и други компоненти от предната част. Зоната на предния ляв фар също е сериозно повредена — има счупени или липсващи външни елементи, отвор и видими вътрешни части. При отворен капак се виждат допълнителни счупени и отделени пластмасови компоненти по предния ръб и долната централна фасция. Регистрирано е задействане на въздушните възглавници на водача — тази в центъра на волана, както и страничната въздушна възглавница от външната страна на облегалката на шофьорската седалка. Това налага проверка на цялата система за пасивна безопасност, включително въздушните възглавници, обтегачите, сензорите и управляващия модул. По VIN автомобилът е Hyundai Elantra Sedan/Saloon, ниво SEL Sport, произведен в Южна Корея. Посоченият двигател е бензинов MPI NU PE с работен обем 2,0 литра и многоточково впръскване. VIN декодерът отчита стандартни ABS, ESC, тракшън контрол, системи за поддържане на лентата и предупреждение при напускане на лентата, наблюдение на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик отзад, автоматично аварийно спиране при движение напред и назад, както и LED къси светлини. Работата на тези системи не може да бъде потвърдена по предоставените данни. Предвид сериозността на щетите и задействаните въздушни възглавници са необходими подробна диагностика и физически оглед на носещата конструкция, предната ходова част, кормилната система, охладителния пакет, кабелните инсталации, сензорите и всички системи за безопасност. Категорично заключение за техническото състояние и възможността за възстановяване не може да се направи само въз основа на посочените снимкови находки.