2020 HYUNDAI ELANTRA

Автомобилът е Hyundai Elantra, моделна година 2020, със статус от аукциона „CERT OF TITLE-SALVAGE“ (salvage заглавие) и посочен основен вид щета „FRONT END“ (предна част). Тези обозначения са данни от аукциона; статусът salvage не може да бъде потвърден само по снимки. Според проверката на Stage 1, видимите сериозни повреди по предната броня, решетката, капака, лявата предна фара и левия преден калник подкрепят посочения код за щета в предната част. Щетите са концентрирани в предната лява зона. Капакът е силно деформиран и намачкан в предния ляв ъгъл, с голяма неравномерна фуга над зоната на фара. Предната броня е разкъсана, разместена и частично отделена, като липсват големи участъци и са открити компоненти зад нея. Предната решетка и прилежащата лицева част са счупени и разместени, с липсващи секции и видими пролуки от страната на водача. Лявата предна фара липсва изцяло, като на нейно място се виждат вътрешни компоненти и окабеляване. Левият преден калник е силно смачкан и деформиран около фара и арката на колелото. Долната предна облицовка и зоната на сплитъра са напукани, разместени и отделени от автомобила, с видими счупени пластмасови елементи. Липсва или е разместена подкалниковата облицовка отляво, поради което са открити вътрешната част на арката и окабеляване. В купето са задействани въздушните възглавници от волана и от долната част на арматурното табло от страната на водача. На приборния панел свети червен предупредителен индикатор за системата на въздушните възглавници. Необходима е цялостна проверка на системата за пасивна безопасност, включително модулите, сензорите, пиропатроните, предпазните колани и управляващия блок, преди автомобилът да бъде допуснат до движение. По VIN автомобилът е седан с предно предаване, бензинов 2,0-литров четирицилиндров двигател MPI NU и безстепенна автоматична трансмисия (CVT). Произведен е в САЩ. Фабрично са посочени, наред с други системи, ABS, електронен контрол на стабилността, предни и странични въздушни възглавници, въздушни завеси за първия и втория ред, предупреждение за челен сблъсък, асистент за поддържане на лентата и система за следене на мъртвата зона. За този конкретен модел и година са посочени следните официални кампании за безопасност от NHTSA: - Кампания 21V301000 — 2,0-литровият двигател MPI NU може да има неправилно термично обработени маслени сегменти на буталата. Възможни са повреда на двигателя, изгасване, изтичане на масло върху горещи компоненти и риск от пожар. Предвидени са проверка и при необходимост подмяна на двигателя, както и софтуерна актуализация. - Кампания 19V720000 — недостатъчно затегнати гайки на дясното задно колело могат да позволят отделяне на колелото. Предвидени са проверка и затягане при необходимост. - Кампания 19V721000 — недостатъчно затегнати крепежни елементи на шарнира на долния преден носач могат да доведат до отделянето му и загуба на контрол. Предвидени са проверка и затягане при необходимост. Следва да се потвърди по VIN дали всички кампании са изпълнени. Предвид мащаба на предните повреди и задействаните въздушни възглавници автомобилът трябва да бъде подложен на подробна проверка на геометрията на купето и предната ходова част, системите за управление и охлаждане, електрическата инсталация и всички компоненти зад повредената предна облицовка, преди да се направи оценка за възстановяване.