2014 BMW 3-Series 328

**ПРОТОКОЛ ЗА ОГЛЕД НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО** **Обект на оглед:** BMW 328, година на производство 2014 г. **Пробег при заснемане:** 179 106 мили (видим на арматурното табло). **I. Констатирани щети от удар (collision damage)** При огледа на предоставения снимков материал се установява тежко предно-дясно челно увреждане на автомобила. 1. Въздушна възглушка на волана (шофьорска седалка) е активирана изцяло — видима е бялата тъкан на надуваемата възглавница, разположена върху волана. Констатацията се потвърждава от два отделни ракурса на купето. 2. Предната част на купето откъм дясната страна е с тежка деформация: предна броня — силно смачкана и разкъсана; преден капак — нагънат, изкривен и неприлягащ във фугата с калника; десен калник — вдлъбнат навътре; зона на радиаторната напречница — деформирана; фарова група — увредена, частично липсваща елементи. В зоната на дясното предно ъгловище се наблюдава дълбоко „хармоникообразно" смачкване, характерно за директен фронтален удар със значителна кинетична енергия. 3. При оглед на моторното пространство (под капака) се констатира видима структурна деформация — рамкови елементи и точки на закрепване в дясната предна част са увредени; радиаторът и охладителната система са изложени и повредени вследствие на удара. 4. Левият преден калник показва вторична деформация (нагъвания), съвместима с многопосочен характер на удара — т.е. не изключва допълнителен контакт освен основния фронтален. 5. Преден капак — допълнително и самостоятелно отбелязана тежка деформация: нагънат, с множество линии на смачкване, панти и брава в зоната на закопчаване са изместени, капакът не приляга плътно към линията на калниците. **Забележка по скрити щети:** Предвид силата на удара, необходима за задействане на въздушната възглавница, и характера на предната деформация, не може да се изключи засягане на носещата структура — рамкови релси, геометрия на окачването и подравняване на радиаторната напречница. Това подлежи на допълнителна проверка чрез директен технически преглед (диагностика на рамата, измерване на геометрията). **II. Констатации, свързани с износване и експлоатационно състояние (wear)** 6. По задния под на пътническото отделение и по долната част на тапицерията се наблюдават следи от вода — оцветяване и потъмняване, съвмест

**VEHICLE DAMAGE ASSESSMENT REPORT** **Vehicle:** 2014 BMW 328 **Odometer reading at inspection:** 179,106 miles (instrument cluster, image 10) **1. Restraint System** The driver-side steering wheel airbag is fully deployed, with white cushion material visible across the wheel and confirmed from both frontal and side cabin angles (images 0, 1). Deployment of this magnitude confirms that the impact force registered by the vehicle's sensors was sufficient to trigger the supplemental restraint system — a factual indicator of a high-severity frontal collision event, not a low-speed contact. **2. Front-End Structural Damage** The vehicle presents extensive collision damage concentrated on the right front corner, consistent with a front-offset or angled impact: - Hood: severely crushed, buckled, and misaligned, not seated flush with the fender line; latch and hinge area show deformation and multiple crush lines (images 4, 8, 12). - Front bumper: severely crumpled. - Right front fender: crushed inward, with deep accordion-style deformation at the corner. - Radiator support structure: deformed. - Headlight assembly (right side): damaged, with components partially missing. - Engine bay: visible structural deformation extending to the right front chassis and mounting points; radiator and cooling-system components exposed and damaged (image 8). Secondary, lower-severity damage is present on the left front fender, showing creasing and deformation consistent with a multi-directional impact rather than a single-point strike (image 9). **3. Interior Condition** Water staining and discoloration are documented on the rear passenger floor and lower upholstery, consistent with water intrusion into the cabin (image 11). Given the timing and nature of the front-end damage, whether this moisture ingress occurred as a direct consequence of the collision (e.g., compromised firewall or door/window seals) or from an unrelated, separate cause cannot be determined from the photographic record alone and remains **подлежи на проверка**. **4. Points Requiring Further Verification** The following items cannot be confirmed or ruled out from the available images and should be addressed in a physical inspection: - Frame rail alignment, subframe integrity, and suspension geometry on the right front corner — the crush pattern and airbag deployment are consistent with force transfer into these structures, but no direct measurement data is available. **Подлежи на проверка.** - Extent and origin of cabin water intrusion, and whether firewall/seal integrity was compromised by the collision. **Подлежи на проверка.** - Post-repair or pre-existing condition of any previously serviced components, as no repair history was provided. **5. Summary** This vehicle shows severe, collision-related structural damage concentrated on the right front corner, with airbag deployment confirming a significant-force impact, plus secondary left-fender dam