2021 MERCEDES-BENZ GLA 250 4MATIC

Автомобилът е Mercedes-Benz GLA 250, моделна година 2021, VIN W1N4N4HB4MJ193066. По заводски данни това е SUV с 2,0-литров бензинов двигател M260 с 4 цилиндъра и автоматична 7-степенна трансмисия. Автомобилът е произведен в Германия. На търг автомобилът е обозначен като „Salvage“, а първичният код за повреда е посочен като „Right Side“ — това са непотвърдени аукционни обозначения. Според оценката на Stage 1 снимките подкрепят статуса „Salvage“ поради значителните видими повреди в задната част, липсващото задно стъкло и деформациите по лявата страна. Същевременно видимите повреди не подкрепят кода „Right Side“: дясната страна изглежда до голяма степен запазена, докато основните странични деформации са отляво. Установени са тежки повреди по лявата задна врата и прилежащата долна част на купето. Вратата е с дълбоки гънки и силно хлътване в долната и централната зона. Деформацията продължава към зоната на левия заден калник и арката на колелото, а долните външни лайсни и облицовки са разместени и частично отделени. Необходимо е да се провери състоянието на самата врата, прага, вътрешните усилватели и конструктивните елементи зад видимо повредените панели. Задната част е сериозно увредена. Стъклото на задния капак липсва, като около отвора са видими остатъци от счупено стъкло. Самият заден капак е силно смачкан и нагънат в горната централна зона, около мястото за регистрационния номер и в долната част. Капакът е разместен спрямо отвора, а ръбовете и прилежащите облицовки са деформирани. Задната броня има тежки деформации, пукнатини и разкъсвания по централната и дясната част. Облицовката, горната лайсна и долният ръб на задния капак са отделени и разместени, с отворени фуги и видими вътрешни участъци. След разглобяване трябва да се провери за повреди по гредата на бронята, задната панелна конструкция, крепежите и компонентите зад бронята, тъй като тези елементи не могат да бъдат оценени надеждно само по предоставените констатации. Отчетено е задействане на страничните завесни въздушни възглавници от двете страни на купето — по левия и десния ръб на покрива над страничните прозорци. Това предполага необходимост от проверка и възстановяване на системата за пасивна безопасност, включително възглавниците, обтегачите, датчиците, управляващия блок и свързаната облицовка. Не са предоставени данни за състоянието на двигателя, трансмисията, ходовата част, електрониката или геометрията на купето. За този модел и година са посочени следните официални кампании за безопасност на NHTSA: - **21V058000** — възможен софтуерен проблем в комуникационния модул, който може да доведе до неправилно определяне на местоположението при аварийно повикване eCall; предвидена е безплатна софтуерна актуализация. - **22V365000** — софтуерна грешка в SIM картата на комуникационния модул, която може да деактивира eCall; предвидена е безплатна актуализация. - **21V354000** — възможно неправилно функциониране на дисплея на камерата за заден ход поради софтуерен проблем; предвидена е безплатна актуализация на мултимедийната система. - **21V072000** — комуникационният модул може да е бил деактивиран при сервизно обслужване, което да изключи eCall; предвидени са проверка и активиране без заплащане. - **22V232000** — камерата за заден ход може да не показва изображение поради софтуерна грешка; предвидена е безплатна софтуерна актуализация. - **26V481000** — посочен е възможен проблем с микропревключвателя в ключалката на шофьорската врата, който може да попречи на автоматичното активиране на електрическата паркинг спирачка или Auto-Park. За тази кампания е посочена безплатна замяна на ключалката; уведомяването на собствениците е планирано за 18 септември 2026 г., а проверката по VIN в NHTSA е посочена като предстояща. Автомобилът следва да бъде подложен на цялостен оглед на подемник и компютърна диагностика преди покупка, с особено внимание към задната конструкция, левия праг и задния калник, системите за въздушни възглавници, кабелните инсталации, камерите и комуникационния модул.