Audi SQ5

Аргументът за внос е горивото и кутията. Бензинов V6 вместо дизелов, и ZF 8HP вместо робот с два съединителя — кутия, която понася сериозен тунинг софтуер и превключва плавно. Това е същата комбинация като при S4 и S5, само в кросоувър.

По-ранните бройки, до 2017, носят механичен компресор в развалката на блока. Здрав е, но е друга машина за обслужване от турбото след 2018 — други части, друг режим на топлина, друг ремонт. Годината не е козметична подробност.

И при двете моторът иска качествено масло, защото нагнетателят стои между цилиндровите редове и работи на най-горещото място. Занемарено обслужване се плаща точно там.

Окачването при много американски бройки е адаптивно въздушно, пакетът S Sport. Възглавница, датчик за ниво или компресор, пострадали при удара, се възстановяват с оригинални части на висока цена — а от снимките на търга не личи дали системата е цяла.

Предницата е специфична и това е мястото, където сметката се разминава с очакването. Зад агресивната броня стоят допълнителни маслени радиатори и интеркулери, спирачките са 350 мм отпред, а спортният заден диференциал, който повечето американски бройки носят, иска две различни масла, не едно. Нито едно от тези неща не се намира по моргите тук.