Audi S4

Комбинацията мотор и кутия е причината тази кола да се търси. 3.0 TFSI V6 с турбо, а не дизел, и ZF 8HP вместо робот с два съединителя. Тази кутия понася сериозен тунинг софтуер без ядове и превключва плавно, което при S-tronic не е даденост.

Quattro тук е истинското. Няма Ultra — постоянно механично задвижване с Torsen диференциал. Много бройки носят и опционалния спортен заден диференциал с активно разпределяне на момента, който маха недозавиването, но иска смяна на две различни масла в себе си, а не на едно.

Окачването е адаптивно при повечето американски бройки. Изтекъл или изкривен от удара амортисьор се сменя с оригинал на солена цена, а евтина алтернатива няма.

Предницата е специфична и точно тя пострадва първа. По-големи апарати и дискове, плюс допълнителни радиатори в бронята за охлаждане. Тези компоненти не се намират по моргите тук и надуват сметката за ремонт бързо.

Практическото следствие: S4 се купува заради мотора и кутията, а не заради цената. Ако сметката е правена по стандартна четворка, ще излезе къса точно в частите, които правят колата това, което е.