Audi Q7

За разлика от Q3 и Q5, всяко американско Q7 е строго quattro по подразбиране — и то без Ultra: постоянно механично Quattro с Torsen и 8-степенния класически ZF (Tiptronic), най-надеждната трансмисия на пазара. В наличност предно няма.

Моторите са два. 2.0 TFSI („45 TFSI“, 248–261 к.с.) — 4-цилиндров, върши работа за градско, със стандартните EA888 болежки (водна помпа, PCV). 3.0 TFSI („55 TFSI“, 333–340 к.с.) е истинският мотор: до 2019 с механичен компресор (EA837) — здрав, но следи веригите при пробег; след 2020 с едно турбо (EA839) и 48-волтов мек хибрид, чийто стартер- генератор (BAS) на Continental обича да изгаря внезапно.

Каросерията е с много алуминий — предни калници, капак и носещи греди. При тежък челен удар рамата иска скъпо аргоново заваряване на стенд. Ако лотът е с адаптивно въздушно окачване и възглавниците или компресорът са деформирани, възстановяването у нас е солено.